Đa số lo ngại NCT sẽ bị thiệt th&#242;i khi sb Gia B&#236;nh đi v&#224;o hoạt động, do vi tr&#237; sb n&#224;y gần c&#225;c khu c&#244;ng nghiệp. Nhưng thực tế mảng cargo h&#224;ng kh&#244;ng rất k&#233;n đơn vị vận h&#224;nh, v&#224; NCT l&#224; 1 trong số &#237;t đơn vị c&#243; đủ năng lực, kinh nghiệm v&#224; vốn để tham gia mảng n&#224;y. D&#249; l&#224; tham gia với tư c&#225;ch li&#234;n danh, th&#236; khả năng NCT c&#243; mặt ở s&#226;n bay Gia B&#236;nh cũng hề thấp. Rủi ro duy nhất l&#224; khi c&#243; chủ trương hạn chế, ko cho NCT tham gia th&#244;i. Nhưng đ&#243; l&#224; c&#226;u chuyện d&#224;i hạn, v&#224; ch&#250;ng ta chỉ được biết khi sb Gia B&#236;nh x&#226;y xong v&#224; c&#243; mời thầu c&#225;c đơn vị tham gia mảng dịch vụ cargo. Ngắn hạn v&#224; trung hạn cơ bản sẽ kh&#244;ng ảnh hưởng đến NCT.

Đa số lo ngại NCT sẽ bị thiệt thòi khi sb Gia Bình đi vào hoạt động, do vi trí sb này gần các khu công nghiệp. Nhưng thực tế mảng cargo hàng không rất kén đơn vị vận hành, và NCT là 1 trong số ít đơn vị có đủ năng lực, kinh nghiệm và vốn để tham gia mảng này. Dù là tham gia với tư cách liên danh, thì khả năng NCT có mặt ở sân bay Gia Bình cũng hề thấp. Rủi ro duy nhất là khi có chủ trương hạn chế, ko cho NCT tham gia thôi. Nhưng đó là câu chuyện dài hạn, và chúng ta chỉ được biết khi sb Gia Bình xây xong và có mời thầu các đơn vị tham gia mảng dịch vụ cargo. Ngắn hạn và trung hạn cơ bản sẽ không ảnh hưởng đến NCT.