D&#242;ng cổ phiếu mạnh tiếp theo l&#224; ng&#224;nh logistic – cảng biển
L&#224; d&#242;ng mạnh nhất thị trường, c&#225;c cổ phiếu c&#243; sự đồng thuận, gần như tất cả c&#225;c cp trong nh&#243;m ng&#224;nh n&#224;y đều tăng mạnh, nhiều cổ vượt đỉnh (PHP), c&#243; cổ đ&#227; x2, x3 (MVN).
Như vậy th&#236; d&#242;ng CP cảng biển – logistic đang c&#243; h&#224;nh động gi&#225; thể hiện sức mạnh, khi l&#224; những CP đầu ti&#234;n ph&#225; vỡ đỉnh cũ, thiết lập đỉnh mới, trong khi thị trường chung tr&#244;ng vẫn c&#243; vẻ ảm đạm. H&#224;nh động gi&#225; n&#224;y đ&#250;ng theo l&#253; thuyết trong cuốn s&#225;ch “Giao dịch như 1 ph&#249; thủy chứng kho&#225;n” của Mark Minervini.
Mặc d&#249; l&#224; nh&#243;m ng&#224;nh mạnh, tuy nhi&#234;n số cổ phiếu c&#242;n điểm mua hiện nay chỉ c&#242;n 02 cổ phiếu: VTO, SGP. Đặc biệt l&#224; cổ phiếu VTO đang t&#237;ch lũy, c&#243; mẫu h&#236;nh, c&#243; d&#242;ng tiền lớn v&#224;o, c&#242;n điểm mua.
Ngo&#224;i ra, d&#242;ng CP n&#224;y đang được ủng hộ bởi c&#225;c yếu tố vĩ m&#244;, cơ bản (với m&#236;nh yếu tố cơ bản l&#224; chất x&#250;c t&#225;c, l&#224; gia vị để tăng k&#236; vọng, hỗ trợ cung cầu theo ph&#226;n t&#237;ch kĩ thuật, kh&#244;ng phải l&#224; yếu tố quyết định lựa chọn cp) như sau:
1. Gia tăng Giao thương Quốc tế
• Việc tham gia nhiều hiệp định thương mại tự do (FTAs) như EVFTA, RCEP, CPTPP gi&#250;p tăng cường luồng h&#224;ng h&#243;a xuất nhập khẩu, th&#250;c đẩy nhu cầu về cảng biển v&#224; logistics.
• Sự dịch chuyển chuỗi cung ứng to&#224;n cầu (do căng thẳng thương mại Mỹ - Trung) đang gi&#250;p Việt Nam trở th&#224;nh một trung t&#226;m sản xuất mới, k&#233;o theo nhu cầu vận chuyển h&#224;ng h&#243;a gia tăng.
2. Ch&#237;nh phủ đ&#227; đầu tư mạnh v&#224;o Hạ tầng Cảng Biển &amp; Logistics
• Ch&#237;nh phủ v&#224; c&#225;c doanh nghiệp tư nh&#226;n đang đẩy mạnh đầu tư v&#224;o hệ thống cảng nước s&#226;u, đặc biệt tại C&#225;i M&#233;p - Thị Vải (B&#224; Rịa - Vũng T&#224;u), Lạch Huyện (Hải Ph&#242;ng). Ngo&#224;i ra c&#242;n c&#243; 02 si&#234;u cảng đang triển khai c&#225;c bước ban đầu l&#224;: Cảng Cần Giờ đ&#227; được chấp thuận chủ trường với số v&#244;n tr&#234;n 50.000 tỷ; cảng Trần Đề c&#243; vốn dự kiến hơn 162.000 tỷ.
• Nhiều dự &#225;n mở rộng cảng biển, kho b&#227;i, đường bộ v&#224; hệ thống logistics được triển khai để giảm chi ph&#237; vận chuyển v&#224; tăng t&#237;nh cạnh tranh.
• Cảng nước s&#226;u gi&#250;p Việt Nam đ&#243;n được t&#224;u lớn, giảm phụ thuộc v&#224;o trung chuyển qua Singapore, Hong Kong.
3. Xu hướng ph&#225;t triển Thương mại điện tử
• Sự ph&#225;t triển của thương mại điện tử (E-commerce) k&#233;o theo nhu cầu logistics hiện đại, th&#250;c đẩy c&#225;c c&#244;ng ty logistics mở rộng dịch vụ.
4. Tăng Trưởng FDI v&#224; ng&#224;nh Xuất Nhập Khẩu
• Việt Nam đang l&#224; điểm đến h&#224;ng đầu của nguồn FDI tại khu vực Đ&#244;ng Nam &#193;, điều n&#224;y sẽ ng&#224;y c&#224;ng tăng l&#234;n khi ch&#250;ng ta đ&#227; c&#243; cơ chế mở để thu h&#250;t c&#225;c đại b&#224;ng về c&#244;ng nghệ. Năm 2024, tổng nguồn vốn FDI hơn 38 tỷ USD, dự kiến c&#225;c năm tiếp theo sẽ c&#242;n tăng rất nhanh.
• Xuất khẩu h&#224;ng h&#243;a của Việt Nam tăng trưởng mạnh, đặc biệt l&#224; c&#225;c mặt h&#224;ng điện tử, dệt may, da gi&#224;y, n&#244;ng sản.
• Nhu cầu nhập khẩu nguy&#234;n liệu, thiết bị cũng tăng cao, g&#243;p phần th&#250;c đẩy sự ph&#225;t triển của cảng biển v&#224; logistics.
Tr&#234;n đ&#226;y, l&#224; ph&#226;n t&#237;ch, nhận định về d&#242;ng CP cảng biển-logistic?
C&#225;c d&#242;ng kh&#225;c m&#236;nh sẽ tiếp tục ph&#226;n t&#237;ch ở b&#224;i tiếp theo.
Ace c&#243; quan điểm, &#253; kiến h&#227;y chia sẻ!
Lưu &#253;: Lu&#244;n c&#243; tỷ lệ nhất định, x&#225;c suất sai s&#243;t trong ph&#226;n t&#237;ch d&#249; c&#243; ph&#226;n t&#237;ch giỏi đến đ&#226;u. V&#236; vậy, kh&#244;ng bao giờ được chủ quan m&#224; kh&#244;ng quản trị rủi ro, đặt lệnh cắt lỗ sớm.

Dòng cổ phiếu mạnh tiếp theo là ngành logistic – cảng biển
Là dòng mạnh nhất thị trường, các cổ phiếu có sự đồng thuận, gần như tất cả các cp trong nhóm ngành này đều tăng mạnh, nhiều cổ vượt đỉnh (PHP), có cổ đã x2, x3 (MVN).
Như vậy thì dòng CP cảng biển – logistic đang có hành động giá thể hiện sức mạnh, khi là những CP đầu tiên phá vỡ đỉnh cũ, thiết lập đỉnh mới, trong khi thị trường chung trông vẫn có vẻ ảm đạm. Hành động giá này đúng theo lý thuyết trong cuốn sách “Giao dịch như 1 phù thủy chứng khoán” của Mark Minervini.
Mặc dù là nhóm ngành mạnh, tuy nhiên số cổ phiếu còn điểm mua hiện nay chỉ còn 02 cổ phiếu: VTO, SGP. Đặc biệt là cổ phiếu VTO đang tích lũy, có mẫu hình, có dòng tiền lớn vào, còn điểm mua.
Ngoài ra, dòng CP này đang được ủng hộ bởi các yếu tố vĩ mô, cơ bản (với mình yếu tố cơ bản là chất xúc tác, là gia vị để tăng kì vọng, hỗ trợ cung cầu theo phân tích kĩ thuật, không phải là yếu tố quyết định lựa chọn cp) như sau:
1. Gia tăng Giao thương Quốc tế
• Việc tham gia nhiều hiệp định thương mại tự do (FTAs) như EVFTA, RCEP, CPTPP giúp tăng cường luồng hàng hóa xuất nhập khẩu, thúc đẩy nhu cầu về cảng biển và logistics.
• Sự dịch chuyển chuỗi cung ứng toàn cầu (do căng thẳng thương mại Mỹ - Trung) đang giúp Việt Nam trở thành một trung tâm sản xuất mới, kéo theo nhu cầu vận chuyển hàng hóa gia tăng.
2. Chính phủ đã đầu tư mạnh vào Hạ tầng Cảng Biển & Logistics
• Chính phủ và các doanh nghiệp tư nhân đang đẩy mạnh đầu tư vào hệ thống cảng nước sâu, đặc biệt tại Cái Mép - Thị Vải (Bà Rịa - Vũng Tàu), Lạch Huyện (Hải Phòng). Ngoài ra còn có 02 siêu cảng đang triển khai các bước ban đầu là: Cảng Cần Giờ đã được chấp thuận chủ trường với số vôn trên 50.000 tỷ; cảng Trần Đề có vốn dự kiến hơn 162.000 tỷ.
• Nhiều dự án mở rộng cảng biển, kho bãi, đường bộ và hệ thống logistics được triển khai để giảm chi phí vận chuyển và tăng tính cạnh tranh.
• Cảng nước sâu giúp Việt Nam đón được tàu lớn, giảm phụ thuộc vào trung chuyển qua Singapore, Hong Kong.
3. Xu hướng phát triển Thương mại điện tử
• Sự phát triển của thương mại điện tử (E-commerce) kéo theo nhu cầu logistics hiện đại, thúc đẩy các công ty logistics mở rộng dịch vụ.
4. Tăng Trưởng FDI và ngành Xuất Nhập Khẩu
• Việt Nam đang là điểm đến hàng đầu của nguồn FDI tại khu vực Đông Nam Á, điều này sẽ ngày càng tăng lên khi chúng ta đã có cơ chế mở để thu hút các đại bàng về công nghệ. Năm 2024, tổng nguồn vốn FDI hơn 38 tỷ USD, dự kiến các năm tiếp theo sẽ còn tăng rất nhanh.
• Xuất khẩu hàng hóa của Việt Nam tăng trưởng mạnh, đặc biệt là các mặt hàng điện tử, dệt may, da giày, nông sản.
• Nhu cầu nhập khẩu nguyên liệu, thiết bị cũng tăng cao, góp phần thúc đẩy sự phát triển của cảng biển và logistics.
Trên đây, là phân tích, nhận định về dòng CP cảng biển-logistic?
Các dòng khác mình sẽ tiếp tục phân tích ở bài tiếp theo.
Ace có quan điểm, ý kiến hãy chia sẻ!
Lưu ý: Luôn có tỷ lệ nhất định, xác suất sai sót trong phân tích dù có phân tích giỏi đến đâu. Vì vậy, không bao giờ được chủ quan mà không quản trị rủi ro, đặt lệnh cắt lỗ sớm.