CHỈ SỐ T&#192;I CH&#205;NH MỘT SỐ CỔ PHIẾU NH&#211;M H&#192;NG KH&#212;NG
Nh&#243;m H&#224;ng kh&#244;ng đang tăng trưởng kh&#225; tốt trong Qu&#253; 1/2024, trong đ&#243; c&#243; 1 gương mặt g&#243;p mặt trong kỳ n&#224;y của Ấn bản m&#249;a h&#232; rực lửa - Q&#218;Y 2/2024.

YẾU TỐ NG&#192;NH:
Ngắn hạn: Tr&#225;i ngược với lo ngại về lạm ph&#225;t đột biến trong chuỗi cung ứng to&#224;n cầu do sự kiện Biển đỏ, gi&#225; cước vận chuyển tr&#234;n c&#225;c tuyến ch&#237;nh sau đợt tăng sốc đ&#227; quay đầu điều chỉnh giảm. 

Đ&#226;y c&#243; thể được xem l&#224; sự điều chỉnh cung cầu ph&#249; hợp với thực tế khi lượng cầu h&#224;ng h&#243;a vẫn c&#242;n thấp.

Dự b&#225;o Khảo s&#225;t của CNBC cho thấy nhu cầu trong năm 2024 c&#242;n yếu: Ti&#234;u cực

C&#225;c chuy&#234;n gia cho rằng nền kinh tế Trung Quốc c&#243; thể tiếp tục kiểm so&#225;t gi&#225; chuỗi cung ứng nhiều hơn so với xung đột ở Trung Đ&#244;ng.

Cục H&#224;ng hải Việt Nam (Vinamarine) đ&#227; ban h&#224;nh Dự thảo thay thế Th&#244;ng tư 54/2018/TT-BGTVT về quy định khung gi&#225; dịch vụ cảng biển Việt Nam. :T&#237;ch cực

Qua đ&#243;, đề xuất tăng 10% gi&#225; dịch vụ xếp dỡ container từ ng&#224;y 01/01 năm 2024 tại một số khu vực, bao gồm Hải Ph&#242;ng, *********** v&#224; C&#225;i M&#233;p Thị Vải (CMTV). Ngo&#224;i ra, dự thảo c&#242;n đề xuất c&#225;c bến c&#243; khả năng tiếp nhận t&#224;u tr&#234;n 160.000 DWT c&#243; thể &#225;p mức tăng th&#234;m 10% ph&#237; dịch vụ xếp dỡ, đồng nghĩa với việc c&#225;c bến ở CMTV c&#243; cơ hội tăng ph&#237; bốc xếp l&#234;n 20% so với mức hiện tại nếu Dự thảo được th&#244;ng qua.

Nguồn vốn FDI ở mức cao v&#224; tăng mạnh trong đầu năm 2024 : T&#237;ch cực 

Động lực hỗ trợ ch&#237;nh của ng&#224;nh đến từ nguồn vốn FDI chuyển dịch tại Việt Nam trong nhiều năm gần đ&#226;y v&#224; c&#225;c hiệp định thương mại tự do (FTA) tiếp tục thực thi lộ tr&#236;nh cắt giảm thuế quan, sự dịch chuyển chuỗi cung ứng về Việt Nam sẽ l&#224; nền tảng cho c&#225;c cảng feeder trong d&#224;i hạn.&quot;

**Miễn trừ tr&#225;ch nhiệm: Danh mục ẤN BẢN M&#217;A H&#200; l&#224; một sự lựa chọn kỹ c&#224;ng, dựa tr&#234;n sự hiểu biết tốt nhất c&#243; thể c&#243; của ch&#250;ng t&#244;i. V&#236; thế, kh&#244;ng thể tr&#225;nh khỏi những rủi ro kh&#244;ng ngờ tới hay kỳ vọng thị trường kh&#244;ng như ch&#250;ng t&#244;i kỳ vọng. Cho n&#234;n, ẤN BẢN vẫn sẽ chỉ l&#224; tham khảo để Qu&#253; nh&#224; đầu tư chủ động, c&#225;c quyết định tham gia cổ phiếu, mua b&#225;n sẽ tuỳ thuộc v&#224;o khẩu vị v&#224; feeling đối với thị trường của Qu&#253; Nh&#224; đầu tư. Chủ đề b&#224;i viết chia sẻ kh&#244;ng nhằm mục đ&#237;ch khuyến nghị Mua/B&#225;n bất kỳ m&#227; cổ phiếu n&#224;o !

CHỈ SỐ TÀI CHÍNH MỘT SỐ CỔ PHIẾU NHÓM HÀNG KHÔNG
Nhóm Hàng không đang tăng trưởng khá tốt trong Quý 1/2024, trong đó có 1 gương mặt góp mặt trong kỳ này của Ấn bản mùa hè rực lửa - QÚY 2/2024.

YẾU TỐ NGÀNH:
Ngắn hạn: Trái ngược với lo ngại về lạm phát đột biến trong chuỗi cung ứng toàn cầu do sự kiện Biển đỏ, giá cước vận chuyển trên các tuyến chính sau đợt tăng sốc đã quay đầu điều chỉnh giảm. 

Đây có thể được xem là sự điều chỉnh cung cầu phù hợp với thực tế khi lượng cầu hàng hóa vẫn còn thấp.

Dự báo Khảo sát của CNBC cho thấy nhu cầu trong năm 2024 còn yếu: Tiêu cực

Các chuyên gia cho rằng nền kinh tế Trung Quốc có thể tiếp tục kiểm soát giá chuỗi cung ứng nhiều hơn so với xung đột ở Trung Đông.

Cục Hàng hải Việt Nam (Vinamarine) đã ban hành Dự thảo thay thế Thông tư 54/2018/TT-BGTVT về quy định khung giá dịch vụ cảng biển Việt Nam. :Tích cực

Qua đó, đề xuất tăng 10% giá dịch vụ xếp dỡ container từ ngày 01/01 năm 2024 tại một số khu vực, bao gồm Hải Phòng, *********** và Cái Mép Thị Vải (CMTV). Ngoài ra, dự thảo còn đề xuất các bến có khả năng tiếp nhận tàu trên 160.000 DWT có thể áp mức tăng thêm 10% phí dịch vụ xếp dỡ, đồng nghĩa với việc các bến ở CMTV có cơ hội tăng phí bốc xếp lên 20% so với mức hiện tại nếu Dự thảo được thông qua.

Nguồn vốn FDI ở mức cao và tăng mạnh trong đầu năm 2024 : Tích cực 

Động lực hỗ trợ chính của ngành đến từ nguồn vốn FDI chuyển dịch tại Việt Nam trong nhiều năm gần đây và các hiệp định thương mại tự do (FTA) tiếp tục thực thi lộ trình cắt giảm thuế quan, sự dịch chuyển chuỗi cung ứng về Việt Nam sẽ là nền tảng cho các cảng feeder trong dài hạn."

**Miễn trừ trách nhiệm: Danh mục ẤN BẢN MÙA HÈ là một sự lựa chọn kỹ càng, dựa trên sự hiểu biết tốt nhất có thể có của chúng tôi. Vì thế, không thể tránh khỏi những rủi ro không ngờ tới hay kỳ vọng thị trường không như chúng tôi kỳ vọng. Cho nên, ẤN BẢN vẫn sẽ chỉ là tham khảo để Quý nhà đầu tư chủ động, các quyết định tham gia cổ phiếu, mua bán sẽ tuỳ thuộc vào khẩu vị và feeling đối với thị trường của Quý Nhà đầu tư. Chủ đề bài viết chia sẻ không nhằm mục đích khuyến nghị Mua/Bán bất kỳ mã cổ phiếu nào !