VinSpeed v&#224; THACO c&#249;ng đề xuất l&#224;m đường sắt cao tốc Bắc - Nam trị gi&#225; 67 tỷ USD, Bộ X&#226;y dựng l&#234;n tiếng

Tại phi&#234;n họp Ch&#237;nh phủ thường kỳ th&#225;ng 5/2025 ng&#224;y 4/6, Bộ X&#226;y dựng cho biết đ&#227; nhận được đề xuất từ hai doanh nghiệp tư nh&#226;n lớn – VinSpeed (thuộc Vingroup) v&#224; THACO – li&#234;n quan đến việc thực hiện tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam với tổng mức đầu tư l&#234;n tới 67 tỷ USD. Tuy nhi&#234;n, Bộ cho biết c&#242;n nhiều vướng mắc trong qu&#225; tr&#236;nh thẩm định v&#224; đề xuất chờ b&#225;o c&#225;o nghi&#234;n cứu tiền khả thi (F/S) để c&#243; cơ sở đ&#225;nh gi&#225; đầy đủ hơn.

Bộ trưởng Bộ X&#226;y dựng Trần Hồng Minh nhấn mạnh: “Tinh thần của Nghị quyết 68 về ph&#225;t triển kinh tế tư nh&#226;n l&#224; rất cần thiết. Tuy nhi&#234;n, cần thiết kh&#244;ng c&#243; nghĩa l&#224; ch&#250;ng ta l&#224;m &#224;o &#224;o. Bộ sẽ c&#243; b&#225;o c&#225;o gửi Ch&#237;nh phủ v&#224; c&#225;c cấp c&#243; thẩm quyền để xem x&#233;t chi tiết dự &#225;n.”

Dự &#225;n đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đ&#227; được Quốc hội th&#244;ng qua chủ trương đầu tư v&#224;o th&#225;ng 11/2024, dự kiến do Nh&#224; nước triển khai. Tuyến d&#224;i 1.541km, bắt đầu từ ga Ngọc Hồi (H&#224; Nội) đến ga Thủ Thi&#234;m (TP.HCM), đi qua 20 tỉnh, th&#224;nh. Tuyến được thiết kế với tốc độ tối đa 350km/h, khổ đường đ&#244;i 1.435mm, gồm 23 ga h&#224;nh kh&#225;ch v&#224; 5 ga h&#224;ng h&#243;a, c&#243; khả năng chuyển đổi linh hoạt giữa vận tải h&#224;nh kh&#225;ch v&#224; h&#224;ng h&#243;a, đồng thời phục vụ mục ti&#234;u quốc ph&#242;ng.

Theo kế hoạch, Ch&#237;nh phủ sẽ lựa chọn nh&#224; thầu thi c&#244;ng trước th&#225;ng 11/2026 v&#224; khởi c&#244;ng v&#224;o th&#225;ng 12 c&#249;ng năm.

Tuy nhi&#234;n, hưởng ứng Nghị quyết 68, cả VinSpeed v&#224; THACO đều đ&#227; gửi văn bản kiến nghị được thực hiện dự &#225;n dưới h&#236;nh thức tư nh&#226;n. Điểm chung trong đề xuất của hai doanh nghiệp l&#224; tổng vốn đầu tư hơn 61,35 tỷ USD (chưa bao gồm chi ph&#237; giải ph&#243;ng mặt bằng v&#224; t&#225;i định cư). Trong đ&#243;, doanh nghiệp cam kết tự thu xếp 20% vốn (khoảng 12,27 tỷ USD), phần c&#242;n lại hơn 49 tỷ USD dự kiến vay từ c&#225;c tổ chức t&#237;n dụng trong v&#224; ngo&#224;i nước, c&#243; bảo l&#227;nh Ch&#237;nh phủ v&#224; hỗ trợ l&#227;i suất trong 30 năm.

Ngo&#224;i ra, cả hai đơn vị đều muốn được khai th&#225;c quỹ đất dọc theo tuyến đường sắt để ph&#225;t triển c&#225;c khu đ&#244; thị phụ trợ.

Về tiến độ, VinSpeed cam kết triển khai to&#224;n tuyến trong v&#242;ng 5 năm, c&#242;n THACO đề xuất thực hiện trong 7 năm, chia th&#224;nh 2 giai đoạn. Cả hai đều r&#250;t ngắn đ&#225;ng kể thời gian thực hiện so với phương &#225;n 10 năm nếu Nh&#224; nước tự triển khai.

Tại phi&#234;n họp, Bộ trưởng Trần Hồng Minh cũng th&#244;ng tin th&#234;m về tuyến đường sắt L&#224;o Cai – H&#224; Nội – Hải Ph&#242;ng với tổng vốn đầu tư dự kiến 200.000 tỷ đồng, nhằm kết nối trực tiếp với Trung Quốc. Hiện dự &#225;n đang được đẩy nhanh tiến độ khảo s&#225;t địa chất, dự kiến sẽ khởi c&#244;ng v&#224;o ng&#224;y 19/12 tới.

VinSpeed và THACO cùng đề xuất làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam trị giá 67 tỷ USD, Bộ Xây dựng lên tiếng

Tại phiên họp Chính phủ thường kỳ tháng 5/2025 ngày 4/6, Bộ Xây dựng cho biết đã nhận được đề xuất từ hai doanh nghiệp tư nhân lớn – VinSpeed (thuộc Vingroup) và THACO – liên quan đến việc thực hiện tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam với tổng mức đầu tư lên tới 67 tỷ USD. Tuy nhiên, Bộ cho biết còn nhiều vướng mắc trong quá trình thẩm định và đề xuất chờ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi (F/S) để có cơ sở đánh giá đầy đủ hơn.

Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh nhấn mạnh: “Tinh thần của Nghị quyết 68 về phát triển kinh tế tư nhân là rất cần thiết. Tuy nhiên, cần thiết không có nghĩa là chúng ta làm ào ào. Bộ sẽ có báo cáo gửi Chính phủ và các cấp có thẩm quyền để xem xét chi tiết dự án.”

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đã được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư vào tháng 11/2024, dự kiến do Nhà nước triển khai. Tuyến dài 1.541km, bắt đầu từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội) đến ga Thủ Thiêm (TP.HCM), đi qua 20 tỉnh, thành. Tuyến được thiết kế với tốc độ tối đa 350km/h, khổ đường đôi 1.435mm, gồm 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa, có khả năng chuyển đổi linh hoạt giữa vận tải hành khách và hàng hóa, đồng thời phục vụ mục tiêu quốc phòng.

Theo kế hoạch, Chính phủ sẽ lựa chọn nhà thầu thi công trước tháng 11/2026 và khởi công vào tháng 12 cùng năm.

Tuy nhiên, hưởng ứng Nghị quyết 68, cả VinSpeed và THACO đều đã gửi văn bản kiến nghị được thực hiện dự án dưới hình thức tư nhân. Điểm chung trong đề xuất của hai doanh nghiệp là tổng vốn đầu tư hơn 61,35 tỷ USD (chưa bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng và tái định cư). Trong đó, doanh nghiệp cam kết tự thu xếp 20% vốn (khoảng 12,27 tỷ USD), phần còn lại hơn 49 tỷ USD dự kiến vay từ các tổ chức tín dụng trong và ngoài nước, có bảo lãnh Chính phủ và hỗ trợ lãi suất trong 30 năm.

Ngoài ra, cả hai đơn vị đều muốn được khai thác quỹ đất dọc theo tuyến đường sắt để phát triển các khu đô thị phụ trợ.

Về tiến độ, VinSpeed cam kết triển khai toàn tuyến trong vòng 5 năm, còn THACO đề xuất thực hiện trong 7 năm, chia thành 2 giai đoạn. Cả hai đều rút ngắn đáng kể thời gian thực hiện so với phương án 10 năm nếu Nhà nước tự triển khai.

Tại phiên họp, Bộ trưởng Trần Hồng Minh cũng thông tin thêm về tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng với tổng vốn đầu tư dự kiến 200.000 tỷ đồng, nhằm kết nối trực tiếp với Trung Quốc. Hiện dự án đang được đẩy nhanh tiến độ khảo sát địa chất, dự kiến sẽ khởi công vào ngày 19/12 tới.