Vietnam Airlines họp cổ đ&#244;ng bất thường: Chốt thương vụ “khủng” 92.800 tỷ đồng, bước ngoặt t&#225;i cơ cấu v&#224; chiến lược ngoại giao thương mại

Tổng C&#244;ng ty H&#224;ng kh&#244;ng Việt Nam (Vietnam Airlines - HVN) vừa ph&#225;t đi th&#244;ng b&#225;o sẽ tổ chức Đại hội đồng cổ đ&#244;ng bất thường v&#224;o ng&#224;y 15/5 tại H&#224; Nội. Cuộc họp dự kiến th&#244;ng qua hai nội dung lớn: ph&#225;t h&#224;nh cổ phiếu để tăng vốn điều lệ v&#224; đặc biệt l&#224; kế hoạch đầu tư đội bay th&#226;n hẹp trị gi&#225; gần 93.000 tỷ đồng – thương vụ được v&#237; như bước ngoặt “đổi h&#236;nh, đổi vận” sau đại dịch.

Theo kế hoạch, Vietnam Airlines sẽ đầu tư 50 m&#225;y bay th&#226;n hẹp thế hệ mới Airbus A320NEO hoặc Boeing B737 MAX, c&#249;ng 10 động cơ dự ph&#242;ng, tổng gi&#225; trị l&#234;n tới 92.800 tỷ đồng – tương đương khoảng 1,6 lần tổng t&#224;i sản của h&#227;ng t&#237;nh đến cuối năm 2024. Đ&#226;y kh&#244;ng chỉ l&#224; một thương vụ kinh tế lớn, m&#224; c&#242;n mang &#253; nghĩa chiến lược trong quan hệ thương mại Mỹ - Việt, g&#243;p phần thu hẹp thặng dư v&#224; hỗ trợ đ&#224;m ph&#225;n thuế quan giữa hai nước.

Trước đ&#243;, v&#224;o cuối th&#225;ng 4/2024, Ch&#237;nh phủ đ&#227; ban h&#224;nh Nghị quyết số 110/NQ-CP nhằm tiếp tục hỗ trợ Vietnam Airlines phục hồi sau Covid-19. Theo đ&#243;, h&#227;ng được ph&#233;p ph&#225;t h&#224;nh 900 triệu cổ phiếu, tăng vốn điều lệ th&#234;m 9.000 tỷ đồng trong giai đoạn 1. SCIC sẽ thay mặt Nh&#224; nước mua phần cổ phiếu thuộc quyền mua.

Đồng thời, Bộ T&#224;i ch&#237;nh đang x&#226;y dựng phương &#225;n tăng vốn điều lệ giai đoạn 2, với quy m&#244; tối đa l&#234;n tới 13.000 tỷ đồng, mở đường cho c&#225;c bước chuyển giao quyền mua từ cổ đ&#244;ng Nh&#224; nước cho đối t&#225;c chiến lược nếu cần thiết.

Vietnam Airlines hiện khai th&#225;c gần 100 m&#225;y bay, trong đ&#243; c&#243; hơn 30 t&#224;u th&#226;n rộng. Mục ti&#234;u đến năm 2030 l&#224; vận h&#224;nh 137 m&#225;y bay, gồm 95 t&#224;u th&#226;n hẹp v&#224; 37 th&#226;n rộng. Xa hơn, đến năm 2035, quy m&#244; đội bay sẽ đạt 164 chiếc, đ&#225;p ứng nhu cầu mở rộng mạng lưới quốc tế v&#224; cạnh tranh khu vực.

Để triển khai thương vụ “bom tấn” n&#224;y, Vietcombank sẽ đ&#243;ng vai tr&#242; thu xếp vốn, bao gồm cả c&#225;c khoản trả trước v&#224; vay d&#224;i hạn trong giai đoạn 2026–2032. Ng&#226;n h&#224;ng cũng sẽ phối hợp với h&#227;ng để x&#226;y dựng cấu tr&#250;c t&#224;i ch&#237;nh tối ưu, đảm bảo t&#237;nh hiệu quả v&#224; bền vững d&#224;i hạn.

Sau nhiều năm thua lỗ v&#236; dịch bệnh, Vietnam Airlines đ&#227; bắt đầu kinh doanh c&#243; l&#227;i trở lại, v&#224; thương vụ n&#224;y c&#243; thể đ&#225;nh dấu bước chuyển m&#236;nh mạnh mẽ, hướng tới trở th&#224;nh một trong những h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng quốc gia h&#224;ng đầu khu vực.

Vietnam Airlines họp cổ đông bất thường: Chốt thương vụ “khủng” 92.800 tỷ đồng, bước ngoặt tái cơ cấu và chiến lược ngoại giao thương mại

Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines - HVN) vừa phát đi thông báo sẽ tổ chức Đại hội đồng cổ đông bất thường vào ngày 15/5 tại Hà Nội. Cuộc họp dự kiến thông qua hai nội dung lớn: phát hành cổ phiếu để tăng vốn điều lệ và đặc biệt là kế hoạch đầu tư đội bay thân hẹp trị giá gần 93.000 tỷ đồng – thương vụ được ví như bước ngoặt “đổi hình, đổi vận” sau đại dịch.

Theo kế hoạch, Vietnam Airlines sẽ đầu tư 50 máy bay thân hẹp thế hệ mới Airbus A320NEO hoặc Boeing B737 MAX, cùng 10 động cơ dự phòng, tổng giá trị lên tới 92.800 tỷ đồng – tương đương khoảng 1,6 lần tổng tài sản của hãng tính đến cuối năm 2024. Đây không chỉ là một thương vụ kinh tế lớn, mà còn mang ý nghĩa chiến lược trong quan hệ thương mại Mỹ - Việt, góp phần thu hẹp thặng dư và hỗ trợ đàm phán thuế quan giữa hai nước.

Trước đó, vào cuối tháng 4/2024, Chính phủ đã ban hành Nghị quyết số 110/NQ-CP nhằm tiếp tục hỗ trợ Vietnam Airlines phục hồi sau Covid-19. Theo đó, hãng được phép phát hành 900 triệu cổ phiếu, tăng vốn điều lệ thêm 9.000 tỷ đồng trong giai đoạn 1. SCIC sẽ thay mặt Nhà nước mua phần cổ phiếu thuộc quyền mua.

Đồng thời, Bộ Tài chính đang xây dựng phương án tăng vốn điều lệ giai đoạn 2, với quy mô tối đa lên tới 13.000 tỷ đồng, mở đường cho các bước chuyển giao quyền mua từ cổ đông Nhà nước cho đối tác chiến lược nếu cần thiết.

Vietnam Airlines hiện khai thác gần 100 máy bay, trong đó có hơn 30 tàu thân rộng. Mục tiêu đến năm 2030 là vận hành 137 máy bay, gồm 95 tàu thân hẹp và 37 thân rộng. Xa hơn, đến năm 2035, quy mô đội bay sẽ đạt 164 chiếc, đáp ứng nhu cầu mở rộng mạng lưới quốc tế và cạnh tranh khu vực.

Để triển khai thương vụ “bom tấn” này, Vietcombank sẽ đóng vai trò thu xếp vốn, bao gồm cả các khoản trả trước và vay dài hạn trong giai đoạn 2026–2032. Ngân hàng cũng sẽ phối hợp với hãng để xây dựng cấu trúc tài chính tối ưu, đảm bảo tính hiệu quả và bền vững dài hạn.

Sau nhiều năm thua lỗ vì dịch bệnh, Vietnam Airlines đã bắt đầu kinh doanh có lãi trở lại, và thương vụ này có thể đánh dấu bước chuyển mình mạnh mẽ, hướng tới trở thành một trong những hãng hàng không quốc gia hàng đầu khu vực.