Tại sao ng&#224;nh vận tải biển kh&#244;ng vội v&#227; quay trở lại Biển Đỏ

- Nguy cơ an ninh tại Biển Đỏ: Mặc d&#249; Mỹ đ&#227; kh&#244;ng k&#237;ch lực lượng Houthi ở Yemen, c&#225;c h&#227;ng vận tải biển vẫn lo ngại về nguy cơ tấn c&#244;ng. C&#225;c c&#244;ng ty như Maersk v&#224; MSC ưu ti&#234;n sự an to&#224;n của thủy thủ đo&#224;n v&#224; t&#237;nh ổn định của chuỗi cung ứng.

- Tuyến đường v&#242;ng qua ch&#226;u Phi: Để tr&#225;nh rủi ro, c&#225;c h&#227;ng t&#224;u đ&#227; chuyển sang đi v&#242;ng qua ch&#226;u Phi, d&#249; mất th&#234;m 10 ng&#224;y v&#224; 3.500 hải l&#253;. Mặc d&#249; chi ph&#237; cao hơn, họ đ&#227; th&#237;ch nghi với tuyến đường n&#224;y v&#224; duy tr&#236; lợi nhuận.

- Bất ổn ch&#237;nh trị k&#233;o d&#224;i: C&#225;c chuy&#234;n gia nhận định kh&#244;ng k&#237;ch kh&#243; c&#243; thể đ&#225;nh bại ho&#224;n to&#224;n Houthi, trừ khi c&#243; một thỏa thuận h&#242;a b&#236;nh to&#224;n diện hoặc lực lượng n&#224;y bị suy yếu ho&#224;n to&#224;n.

- Ảnh hưởng đến gi&#225; cước vận tải: Việc đi v&#242;ng ch&#226;u Phi gi&#250;p duy tr&#236; gi&#225; cước vận chuyển cao, nhưng gần đ&#226;y gi&#225; đ&#227; giảm do nhu cầu h&#224;ng h&#243;a biến động. C&#225;c h&#227;ng t&#224;u vẫn thận trọng v&#224; chưa vội quay lại Biển Đỏ.

Tại sao ngành vận tải biển không vội vã quay trở lại Biển Đỏ

- Nguy cơ an ninh tại Biển Đỏ: Mặc dù Mỹ đã không kích lực lượng Houthi ở Yemen, các hãng vận tải biển vẫn lo ngại về nguy cơ tấn công. Các công ty như Maersk và MSC ưu tiên sự an toàn của thủy thủ đoàn và tính ổn định của chuỗi cung ứng.

- Tuyến đường vòng qua châu Phi: Để tránh rủi ro, các hãng tàu đã chuyển sang đi vòng qua châu Phi, dù mất thêm 10 ngày và 3.500 hải lý. Mặc dù chi phí cao hơn, họ đã thích nghi với tuyến đường này và duy trì lợi nhuận.

- Bất ổn chính trị kéo dài: Các chuyên gia nhận định không kích khó có thể đánh bại hoàn toàn Houthi, trừ khi có một thỏa thuận hòa bình toàn diện hoặc lực lượng này bị suy yếu hoàn toàn.

- Ảnh hưởng đến giá cước vận tải: Việc đi vòng châu Phi giúp duy trì giá cước vận chuyển cao, nhưng gần đây giá đã giảm do nhu cầu hàng hóa biến động. Các hãng tàu vẫn thận trọng và chưa vội quay lại Biển Đỏ.