Kẻ cũng lạ, một doanh nghiệp với thị phần tr&#234;n 70% mảng GTTM (ITS) lại chỉ c&#243; mức vốn ho&#225; tr&#234;n 800 tỷ. 26 Tuyến cao tốc chưa t&#237;nh v&#224;i chục đoạn đấu nối với c&#225;c tuyến đường địa phương. Mỗi g&#243;i thầu c&#243; gi&#225; trị từ 350-400 tỷ v&#224; bi&#234;n LN quanh 12%. C&#243; thể n&#243;i chu kỳ Lợi nhuận của ELC bắt đầu từ năm 2023 k&#233;o d&#224;i đến giai đoạn 2030 theo tốc độ khủng kiếp ( quanh 50%/năm). Mới mức vốn ho&#225; hiện tại chắc chỉ bằng 1 phần t&#224;i sản hiện c&#243; chưa t&#237;nh đến yếu tố tăng trưởng KQKD. H&#227;y nắm giữ v&#224; hưởng tr&#225;i ngọt cho 2023-2025

Kẻ cũng lạ, một doanh nghiệp với thị phần trên 70% mảng GTTM (ITS) lại chỉ có mức vốn hoá trên 800 tỷ. 26 Tuyến cao tốc chưa tính vài chục đoạn đấu nối với các tuyến đường địa phương. Mỗi gói thầu có giá trị từ 350-400 tỷ và biên LN quanh 12%. Có thể nói chu kỳ Lợi nhuận của ELC bắt đầu từ năm 2023 kéo dài đến giai đoạn 2030 theo tốc độ khủng kiếp ( quanh 50%/năm). Mới mức vốn hoá hiện tại chắc chỉ bằng 1 phần tài sản hiện có chưa tính đến yếu tố tăng trưởng KQKD. Hãy nắm giữ và hưởng trái ngọt cho 2023-2025