NG&#192;NH CẢNG BIỂN VIỆT NAM 2025: KỊCH BẢN N&#192;O GIỮA S&#211;NG THƯƠNG MẠI TO&#192;N CẦU?
Ng&#224;nh cảng biển Việt Nam dự b&#225;o tăng trưởng ổn định nhờ nền tảng vĩ m&#244; thuận lợi v&#224; hạ tầng được cải thiện. Tuy nhi&#234;n, rủi ro từ ch&#237;nh s&#225;ch thương mại quốc tế v&#224; &#225;p lực cạnh tranh vẫn l&#224; th&#225;ch thức đ&#225;ng ch&#250; &#253;.
1️⃣ Thương mại v&#224; FDI hỗ trợ tăng trưởng:
Hưởng lợi từ xu hướng &quot;Trung Quốc +1&quot;, nhiều nh&#224; m&#225;y dịch chuyển về Việt Nam.
Xuất nhập khẩu 2025 dự kiến tăng 11-12%, tạo động lực cho nhu cầu vận chuyển qua cảng.
2️⃣ Đầu tư hạ tầng trọng điểm:
Nạo v&#233;t luồng C&#225;i M&#233;p v&#224; Hải Ph&#242;ng gi&#250;p đ&#243;n t&#224;u lớn, giảm chi ph&#237; v&#224; tăng năng lực cạnh tranh.
Tuyến đường sắt Việt-Trung-Ch&#226;u &#194;u vận h&#224;nh ổn định v&#224; kế hoạch tuyến L&#224;o Cai – Hải Ph&#242;ng gi&#250;p mở rộng kết nối logistics, tăng sản lượng h&#224;ng h&#243;a qua cảng.
3️⃣ Rủi ro từ ch&#237;nh s&#225;ch thuế Mỹ:
Mỹ dự kiến &#225;p thuế 46% với h&#224;ng Việt Nam (chiếm 30% XNK). Nếu &#225;p dụng, xuất khẩu sẽ giảm mạnh.
Hiện Việt Nam đang đ&#224;m ph&#225;n v&#224; tận dụng việc ho&#227;n thuế 90 ng&#224;y để đẩy mạnh xuất khẩu ngắn hạn.
4️⃣ Tầm nh&#236;n đến 2030:
Mục ti&#234;u sản lượng container đạt 46,3 triệu TEU. 
Chi ph&#237; logistics dự kiến giảm xuống khoảng 14% GDP. Doanh nghiệp cảng lớn, vị tr&#237; tốt, hệ sinh th&#225;i dịch vụ trọn g&#243;i v&#224; quan hệ quốc tế tốt sẽ nắm ưu thế trong bối cảnh cạnh tranh to&#224;n cầu.



NGÀNH CẢNG BIỂN VIỆT NAM 2025: KỊCH BẢN NÀO GIỮA SÓNG THƯƠNG MẠI TOÀN CẦU?
Ngành cảng biển Việt Nam dự báo tăng trưởng ổn định nhờ nền tảng vĩ mô thuận lợi và hạ tầng được cải thiện. Tuy nhiên, rủi ro từ chính sách thương mại quốc tế và áp lực cạnh tranh vẫn là thách thức đáng chú ý.
1️⃣ Thương mại và FDI hỗ trợ tăng trưởng:
Hưởng lợi từ xu hướng "Trung Quốc +1", nhiều nhà máy dịch chuyển về Việt Nam.
Xuất nhập khẩu 2025 dự kiến tăng 11-12%, tạo động lực cho nhu cầu vận chuyển qua cảng.
2️⃣ Đầu tư hạ tầng trọng điểm:
Nạo vét luồng Cái Mép và Hải Phòng giúp đón tàu lớn, giảm chi phí và tăng năng lực cạnh tranh.
Tuyến đường sắt Việt-Trung-Châu Âu vận hành ổn định và kế hoạch tuyến Lào Cai – Hải Phòng giúp mở rộng kết nối logistics, tăng sản lượng hàng hóa qua cảng.
3️⃣ Rủi ro từ chính sách thuế Mỹ:
Mỹ dự kiến áp thuế 46% với hàng Việt Nam (chiếm 30% XNK). Nếu áp dụng, xuất khẩu sẽ giảm mạnh.
Hiện Việt Nam đang đàm phán và tận dụng việc hoãn thuế 90 ngày để đẩy mạnh xuất khẩu ngắn hạn.
4️⃣ Tầm nhìn đến 2030:
Mục tiêu sản lượng container đạt 46,3 triệu TEU. 
Chi phí logistics dự kiến giảm xuống khoảng 14% GDP. Doanh nghiệp cảng lớn, vị trí tốt, hệ sinh thái dịch vụ trọn gói và quan hệ quốc tế tốt sẽ nắm ưu thế trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu.

