-- LẠM PH&#193;T C&#211; TIẾP TỤC TĂNG KHI CƯỚC VẬN CHUYỂN CHƯA C&#211; DẤU HIỆU HẠ NHIỆT &#128674;&#128674;&#128674;

&#128165;&#128165; Yếu tố ảnh hưởng:
   - Tấn c&#244;ng của phiến qu&#226;n Houthi: G&#226;y gi&#225;n đoạn vận tải qua Biển Đỏ để tới k&#234;nh đ&#224;o Suez (đoạn đường biển huyết mạch để vận chuyển h&#224;ng h&#243;a giữa ch&#226;u &#193;, ch&#226;u &#194;u v&#224; Bờ Đ&#244;ng của Mỹ), buộc t&#224;u b&#232; phải đi v&#242;ng qua Mũi Hảo Vọng, k&#233;o d&#224;i thời gian vận chuyển.
   - Kh&#244; hạn ở Trung Mỹ: Giảm mực nước k&#234;nh đ&#224;o Panama, hạn chế số lượng t&#224;u qua k&#234;nh cũng giữ vị tr&#237; một đoạn đường kh&#244;ng thể thiếu trong thương mại quốc tế n&#224;y.
   - Đ&#236;nh c&#244;ng: C&#244;ng nh&#226;n ở c&#225;c bến t&#224;u Mỹ, Đức v&#224; Canada đe dọa đ&#236;nh c&#244;ng, c&#243; thể g&#226;y ứ đọng h&#224;ng h&#243;a.

&#128073;&#128073; Hậu quả:
   - Gi&#225; cước vận tải tăng cao: Chi ph&#237; vận chuyển container từ Trung Quốc sang ch&#226;u &#194;u tăng từ 1.200 USD (trước đại dịch) l&#234;n 7.000 USD.
   - G&#226;y kh&#243; khăn cho nh&#224; nhập khẩu: Phải đối mặt với việc hủy chuyến, thu ph&#237; cao v&#224; thiếu chỗ tr&#234;n t&#224;u.
   - Nguy cơ thiếu hụt h&#224;ng h&#243;a: C&#243; thể ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh v&#224; người ti&#234;u d&#249;ng trong m&#249;a mua sắm cuối năm.
   - Đẩy cao lạm ph&#225;t: Do chi ph&#237; vận tải tăng cao. Một mối lo canh c&#225;nh của cử tri Mỹ ngay trước thềm cuộc bầu cử tổng thống v&#224;o th&#225;ng 11/2024.

=&gt; Gi&#225; cước vận tải đang tăng lại g&#226;y ra nhiều kh&#243; khăn cho hoạt động kinh tế v&#224; người ti&#234;u d&#249;ng. Cần phải c&#243; biện ph&#225;p giảm thiểu t&#225;c động để đảm bảo chuỗi cung ứng th&#244;ng suốt v&#224; ổn định gi&#225; cả &#128181;&#128181;
=&gt; Nếu m&#224; chi ph&#237; vận chuyển li&#234;n tục tăng cao -&gt; gi&#225; h&#224;ng h&#243;a tăng -&gt; lạm ph&#225;t tăng -&gt; FED khả năng tăng l&#227;i suất hoặc giữ nguy&#234;n ở mức cao -&gt; đồng đ&#244; tiếp tục tăng &#128185;&#128185;

-- LẠM PHÁT CÓ TIẾP TỤC TĂNG KHI CƯỚC VẬN CHUYỂN CHƯA CÓ DẤU HIỆU HẠ NHIỆT 🚢🚢🚢

💥💥 Yếu tố ảnh hưởng:
   - Tấn công của phiến quân Houthi: Gây gián đoạn vận tải qua Biển Đỏ để tới kênh đào Suez (đoạn đường biển huyết mạch để vận chuyển hàng hóa giữa châu Á, châu Âu và Bờ Đông của Mỹ), buộc tàu bè phải đi vòng qua Mũi Hảo Vọng, kéo dài thời gian vận chuyển.
   - Khô hạn ở Trung Mỹ: Giảm mực nước kênh đào Panama, hạn chế số lượng tàu qua kênh cũng giữ vị trí một đoạn đường không thể thiếu trong thương mại quốc tế này.
   - Đình công: Công nhân ở các bến tàu Mỹ, Đức và Canada đe dọa đình công, có thể gây ứ đọng hàng hóa.

👉👉 Hậu quả:
   - Giá cước vận tải tăng cao: Chi phí vận chuyển container từ Trung Quốc sang châu Âu tăng từ 1.200 USD (trước đại dịch) lên 7.000 USD.
   - Gây khó khăn cho nhà nhập khẩu: Phải đối mặt với việc hủy chuyến, thu phí cao và thiếu chỗ trên tàu.
   - Nguy cơ thiếu hụt hàng hóa: Có thể ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh và người tiêu dùng trong mùa mua sắm cuối năm.
   - Đẩy cao lạm phát: Do chi phí vận tải tăng cao. Một mối lo canh cánh của cử tri Mỹ ngay trước thềm cuộc bầu cử tổng thống vào tháng 11/2024.

=> Giá cước vận tải đang tăng lại gây ra nhiều khó khăn cho hoạt động kinh tế và người tiêu dùng. Cần phải có biện pháp giảm thiểu tác động để đảm bảo chuỗi cung ứng thông suốt và ổn định giá cả 💵💵
=> Nếu mà chi phí vận chuyển liên tục tăng cao -> giá hàng hóa tăng -> lạm phát tăng -> FED khả năng tăng lãi suất hoặc giữ nguyên ở mức cao -> đồng đô tiếp tục tăng 💹💹

LTh Vy

Doanh nghiệp n&#224;o li&#234;n quan th&#236; &#225;p v&#244; , sao cứ &#225;p linh tinh vậy

Doanh nghiệp nào liên quan thì áp vô , sao cứ áp linh tinh vậy