T&#236;nh h&#236;nh kh&#243; khăn của một doanh nghiệp 48 năm tuổi
C&#244;ng ty Cổ phần C&#244;ng tr&#236;nh Giao th&#244;ng Đồng Nai (DGT) – doanh nghiệp c&#243; bề d&#224;y gần nửa thế kỷ, từng vinh dự nhận Hu&#226;n chương Lao động hạng Nh&#236; (1997) v&#224; hạng Nhất (2001), nay đang l&#226;m v&#224;o kh&#243; khăn với với h&#224;ng loạt diễn biến nan giải về t&#236;nh h&#236;nh t&#224;i ch&#237;nh.
L&#244; tr&#225;i phiếu “đau đầu” 350 tỷ đồng
Th&#225;ng 2/2022, DGT ph&#225;t h&#224;nh l&#244; tr&#225;i phiếu 350 tỷ đồng, kỳ hạn 24 th&#225;ng, l&#227;i suất cố định 11%/năm, nhằm bổ sung vốn kinh doanh. Tuy nhi&#234;n, doanh nghiệp chỉ thanh to&#225;n được 3 kỳ l&#227;i đầu ti&#234;n. Đến th&#225;ng 2/2024, DGT bất ngờ giảm l&#227;i suất c&#242;n 9%, đồng thời gia hạn tr&#225;i phiếu th&#234;m 1 năm, đến 22/2/2026.
Đ&#225;ng ch&#250; &#253;, l&#244; tr&#225;i phiếu do C&#244;ng ty Chứng kho&#225;n Thủ Đ&#244; (CASC) thu xếp, được bảo đảm bằng 12 triệu cổ phiếu DGT của b&#234;n thứ ba. Thế nhưng, t&#224;i sản bảo đảm n&#224;y đ&#227; “bốc hơi” hơn 83% gi&#225; trị, từ 35.000 đồng/cổ phiếu (năm 2022) c&#242;n 5.800 đồng (hiện tại).
Khủng hoảng t&#224;i ch&#237;nh v&#224; nh&#226;n sự
Năm 2024, DGT cắt giảm nh&#226;n sự từ 94 người c&#242;n 34 người. Từ 6 c&#244;ng ty con, doanh nghiệp phải giải thể 5 đơn vị, d&#249; trước đ&#243; đ&#227; r&#243;t hơn 715 tỷ đồng đầu tư.
B&#225;o c&#225;o t&#224;i ch&#237;nh năm 2024 cho thấy DGT c&#243; t&#224;i sản ngắn hạn hơn 1.358 tỷ đồng – song phần lớn l&#224; c&#225;c khoản phải thu từ 10 c&#244;ng ty v&#224; kh&#225;ch h&#224;ng. Trong khi đ&#243;, tiền mặt chỉ c&#242;n vỏn vẹn 2,7 tỷ đồng – gần như kh&#244;ng c&#242;n khả năng thanh to&#225;n.
Cho vay kh&#244;ng t&#224;i sản đảm bảo, l&#227;i suất 0%
D&#249; t&#224;i ch&#237;nh kiệt quệ, DGT lại cho b&#224; Nguyễn Ngọc H&#224; Phương vay 206,4 tỷ v&#224; b&#224; Phan Thị Yến vay 110 tỷ – kh&#244;ng t&#224;i sản đảm bảo, l&#227;i suất 0%, cả hai đều được gia hạn đến cuối năm 2025.
Chưa hết, DGT c&#242;n “hợp t&#225;c đầu tư” 521,9 tỷ đồng với &#244;ng Trương Hiền Vũ, l&#227;i suất 12%/năm, nhưng năm 2024 chỉ thu được... 84 triệu đồng doanh thu. Khoản n&#224;y cũng được gia hạn đến 31/12/2025.
Nh&#236;n tổng thể, C&#244;ng ty hiện đang trong t&#236;nh trạng khủng hoảng t&#224;i ch&#237;nh, cổ phiếu mất hơn 83% gi&#225; trị, nh&#226;n sự bị cắt giảm mạnh, d&#242;ng tiền suy kiệt.
Đồng thời, cổ đ&#244;ng v&#224; nh&#224; đầu tư ng&#224;y c&#224;ng b&#224;y tỏ lo ngại về tương lai m&#249; mịt của một doanh nghiệp — đơn vị từng l&#224; biểu tượng của ng&#224;nh giao th&#244;ng tỉnh Đồng Nai.

Tình hình khó khăn của một doanh nghiệp 48 năm tuổi
Công ty Cổ phần Công trình Giao thông Đồng Nai (DGT) – doanh nghiệp có bề dày gần nửa thế kỷ, từng vinh dự nhận Huân chương Lao động hạng Nhì (1997) và hạng Nhất (2001), nay đang lâm vào khó khăn với với hàng loạt diễn biến nan giải về tình hình tài chính.
Lô trái phiếu “đau đầu” 350 tỷ đồng
Tháng 2/2022, DGT phát hành lô trái phiếu 350 tỷ đồng, kỳ hạn 24 tháng, lãi suất cố định 11%/năm, nhằm bổ sung vốn kinh doanh. Tuy nhiên, doanh nghiệp chỉ thanh toán được 3 kỳ lãi đầu tiên. Đến tháng 2/2024, DGT bất ngờ giảm lãi suất còn 9%, đồng thời gia hạn trái phiếu thêm 1 năm, đến 22/2/2026.
Đáng chú ý, lô trái phiếu do Công ty Chứng khoán Thủ Đô (CASC) thu xếp, được bảo đảm bằng 12 triệu cổ phiếu DGT của bên thứ ba. Thế nhưng, tài sản bảo đảm này đã “bốc hơi” hơn 83% giá trị, từ 35.000 đồng/cổ phiếu (năm 2022) còn 5.800 đồng (hiện tại).
Khủng hoảng tài chính và nhân sự
Năm 2024, DGT cắt giảm nhân sự từ 94 người còn 34 người. Từ 6 công ty con, doanh nghiệp phải giải thể 5 đơn vị, dù trước đó đã rót hơn 715 tỷ đồng đầu tư.
Báo cáo tài chính năm 2024 cho thấy DGT có tài sản ngắn hạn hơn 1.358 tỷ đồng – song phần lớn là các khoản phải thu từ 10 công ty và khách hàng. Trong khi đó, tiền mặt chỉ còn vỏn vẹn 2,7 tỷ đồng – gần như không còn khả năng thanh toán.
Cho vay không tài sản đảm bảo, lãi suất 0%
Dù tài chính kiệt quệ, DGT lại cho bà Nguyễn Ngọc Hà Phương vay 206,4 tỷ và bà Phan Thị Yến vay 110 tỷ – không tài sản đảm bảo, lãi suất 0%, cả hai đều được gia hạn đến cuối năm 2025.
Chưa hết, DGT còn “hợp tác đầu tư” 521,9 tỷ đồng với ông Trương Hiền Vũ, lãi suất 12%/năm, nhưng năm 2024 chỉ thu được... 84 triệu đồng doanh thu. Khoản này cũng được gia hạn đến 31/12/2025.
Nhìn tổng thể, Công ty hiện đang trong tình trạng khủng hoảng tài chính, cổ phiếu mất hơn 83% giá trị, nhân sự bị cắt giảm mạnh, dòng tiền suy kiệt.
Đồng thời, cổ đông và nhà đầu tư ngày càng bày tỏ lo ngại về tương lai mù mịt của một doanh nghiệp — đơn vị từng là biểu tượng của ngành giao thông tỉnh Đồng Nai.