&#128226; [CẬP NHẬT N&#211;NG] – Đề xuất tăng ph&#237; xử l&#253; tại cảng biển nước s&#226;u Việt Nam: Ai hưởng lợi?

Ch&#224;o c&#225;c bạn,
T&#244;i muốn chia sẻ với c&#225;c bạn một th&#244;ng tin đ&#225;ng ch&#250; &#253; trong ng&#224;nh logistics đang được lan truyền gần đ&#226;y – một đề xuất điều chỉnh tăng ph&#237; xử l&#253; tại c&#225;c cảng nước s&#226;u ở Việt Nam, dự kiến c&#243; thể được &#225;p dụng v&#224;o cuối qu&#253; 2/2025.

⚙️ Tại sao lại c&#243; đề xuất tăng ph&#237;?
Hiện tại, mức ph&#237; xử l&#253; container tại cảng biển nước s&#226;u của Việt Nam vẫn đang duy tr&#236; ở mức thấp hơn rất nhiều so với c&#225;c quốc gia trong khu vực như Singapore, Hong Kong hay Indonesia — thường chỉ bằng một nửa hoặc thấp hơn.

&#128073; Điều n&#224;y diễn ra bất chấp việc Việt Nam đ&#227; đầu tư mạnh v&#224;o cơ sở hạ tầng, thiết bị hiện đại v&#224; chuyển đổi số, ngang bằng hoặc thậm ch&#237; vượt trội so với nhiều nước l&#225;ng giềng.

➡️ Do đ&#243;, c&#225;c đơn vị vận h&#224;nh cảng tại Việt Nam đ&#227; chủ động đề xuất tăng biểu gi&#225; xử l&#253; l&#234;n Bộ Giao th&#244;ng Vận tải, với mức tăng dự kiến 10–15% trong năm nay.

⏳ Hiện vẫn chưa c&#243; văn bản ch&#237;nh thức được ban h&#224;nh, nhưng đ&#226;y l&#224; t&#237;n hiệu đ&#225;ng ch&#250; &#253; m&#224; nh&#224; đầu tư kh&#244;ng thể bỏ qua.

&#128200; Ai sẽ hưởng lợi trực tiếp từ xu hướng n&#224;y?
Trong nh&#243;m doanh nghiệp sở hữu cảng nước s&#226;u, hai c&#225;i t&#234;n nổi bật l&#224; GMD v&#224; PHP:

&#128313; GMD (CTCP Gemadept)
GMD hiện nắm giữ 51% cổ phần tại cảng nước s&#226;u Germalink, th&#244;ng qua h&#236;nh thức c&#244;ng ty li&#234;n doanh li&#234;n kết. Đ&#226;y l&#224; một trong những cảng hiện đại v&#224; quy m&#244; lớn nhất khu vực ph&#237;a Nam.

&#128202; Một số điểm nhấn t&#224;i ch&#237;nh:

Năm 2024, sản lượng h&#224;ng h&#243;a th&#244;ng quan tại cảng Germalink đạt 1.7 triệu TEU, đ&#243;ng g&#243;p 537 tỷ đồng lợi nhuận cho GMD.

Qu&#253; 1/2025, sản lượng đạt 440,000 TEU, tăng +23% so với c&#249;ng kỳ.

Dự ph&#243;ng cả năm 2025, sản lượng c&#243; thể đạt 2.1 triệu TEU.

Trong kịch bản tăng ph&#237; 10–15% từ Q2/2025, lợi nhuận từ Germalink c&#243; thể đ&#243;ng g&#243;p khoảng 930 tỷ đồng cho GMD.

&#129518; Tổng thể, GMD được dự b&#225;o ghi nhận LNST 2025 tăng trưởng 14% svck, đạt khoảng 2,172 tỷ đồng.

&#128313; PHP (CTCP Cảng Hải Ph&#242;ng)
PHP sở hữu 51% cổ phần tại cảng nước s&#226;u Lạch Huyện 3&amp;4, l&#224; cảng mới bắt đầu vận h&#224;nh từ đầu qu&#253; 2/2025 – đ&#250;ng thời điểm đề xuất tăng ph&#237; c&#243; thể được &#225;p dụng.

&#128202; Ước t&#237;nh t&#224;i ch&#237;nh:

Sản lượng th&#244;ng quan năm 2025 ước đạt 250,000 TEU.

Nếu ph&#237; xử l&#253; tăng như đề xuất, LN từ Lạch Huyện 3&amp;4 c&#243; thể đạt 70 tỷ đồng.

Tổng thể, LNST của PHP năm 2025 được dự ph&#243;ng tăng trưởng 8.3% svck, đạt khoảng 1,056 tỷ đồng.

&#129517; Th&#244;ng điệp cho nh&#224; đầu tư
✅ Đề xuất tăng ph&#237; xử l&#253; kh&#244;ng chỉ l&#224; giải ph&#225;p hợp l&#253; gi&#250;p Việt Nam tiệm cận mặt bằng khu vực, m&#224; c&#242;n l&#224; động lực tăng trưởng lợi nhuận đ&#225;ng kể cho c&#225;c doanh nghiệp đang sở hữu v&#224; khai th&#225;c cảng nước s&#226;u.

&#128204; Nếu bạn đang quan t&#226;m đến nh&#243;m cổ phiếu logistics hoặc t&#236;m kiếm cơ hội đầu tư v&#224;o c&#225;c doanh nghiệp c&#243; lợi thế từ hạ tầng v&#224; chuỗi cung ứng, GMD v&#224; PHP l&#224; hai m&#227; đ&#225;ng đưa v&#224;o watchlist trong năm 2025.

&#128172; T&#244;i sẽ tiếp tục cập nhật khi c&#243; văn bản ch&#237;nh thức hoặc thay đổi ch&#237;nh s&#225;ch từ Bộ GTVT. H&#227;y theo d&#245;i s&#225;t để nắm bắt cơ hội kịp thời.

📢 [CẬP NHẬT NÓNG] – Đề xuất tăng phí xử lý tại cảng biển nước sâu Việt Nam: Ai hưởng lợi?

Chào các bạn,
Tôi muốn chia sẻ với các bạn một thông tin đáng chú ý trong ngành logistics đang được lan truyền gần đây – một đề xuất điều chỉnh tăng phí xử lý tại các cảng nước sâu ở Việt Nam, dự kiến có thể được áp dụng vào cuối quý 2/2025.

⚙️ Tại sao lại có đề xuất tăng phí?
Hiện tại, mức phí xử lý container tại cảng biển nước sâu của Việt Nam vẫn đang duy trì ở mức thấp hơn rất nhiều so với các quốc gia trong khu vực như Singapore, Hong Kong hay Indonesia — thường chỉ bằng một nửa hoặc thấp hơn.

👉 Điều này diễn ra bất chấp việc Việt Nam đã đầu tư mạnh vào cơ sở hạ tầng, thiết bị hiện đại và chuyển đổi số, ngang bằng hoặc thậm chí vượt trội so với nhiều nước láng giềng.

➡️ Do đó, các đơn vị vận hành cảng tại Việt Nam đã chủ động đề xuất tăng biểu giá xử lý lên Bộ Giao thông Vận tải, với mức tăng dự kiến 10–15% trong năm nay.

⏳ Hiện vẫn chưa có văn bản chính thức được ban hành, nhưng đây là tín hiệu đáng chú ý mà nhà đầu tư không thể bỏ qua.

📈 Ai sẽ hưởng lợi trực tiếp từ xu hướng này?
Trong nhóm doanh nghiệp sở hữu cảng nước sâu, hai cái tên nổi bật là GMD và PHP:

🔹 GMD (CTCP Gemadept)
GMD hiện nắm giữ 51% cổ phần tại cảng nước sâu Germalink, thông qua hình thức công ty liên doanh liên kết. Đây là một trong những cảng hiện đại và quy mô lớn nhất khu vực phía Nam.

📊 Một số điểm nhấn tài chính:

Năm 2024, sản lượng hàng hóa thông quan tại cảng Germalink đạt 1.7 triệu TEU, đóng góp 537 tỷ đồng lợi nhuận cho GMD.

Quý 1/2025, sản lượng đạt 440,000 TEU, tăng +23% so với cùng kỳ.

Dự phóng cả năm 2025, sản lượng có thể đạt 2.1 triệu TEU.

Trong kịch bản tăng phí 10–15% từ Q2/2025, lợi nhuận từ Germalink có thể đóng góp khoảng 930 tỷ đồng cho GMD.

🧮 Tổng thể, GMD được dự báo ghi nhận LNST 2025 tăng trưởng 14% svck, đạt khoảng 2,172 tỷ đồng.

🔹 PHP (CTCP Cảng Hải Phòng)
PHP sở hữu 51% cổ phần tại cảng nước sâu Lạch Huyện 3&4, là cảng mới bắt đầu vận hành từ đầu quý 2/2025 – đúng thời điểm đề xuất tăng phí có thể được áp dụng.

📊 Ước tính tài chính:

Sản lượng thông quan năm 2025 ước đạt 250,000 TEU.

Nếu phí xử lý tăng như đề xuất, LN từ Lạch Huyện 3&4 có thể đạt 70 tỷ đồng.

Tổng thể, LNST của PHP năm 2025 được dự phóng tăng trưởng 8.3% svck, đạt khoảng 1,056 tỷ đồng.

🧭 Thông điệp cho nhà đầu tư
✅ Đề xuất tăng phí xử lý không chỉ là giải pháp hợp lý giúp Việt Nam tiệm cận mặt bằng khu vực, mà còn là động lực tăng trưởng lợi nhuận đáng kể cho các doanh nghiệp đang sở hữu và khai thác cảng nước sâu.

📌 Nếu bạn đang quan tâm đến nhóm cổ phiếu logistics hoặc tìm kiếm cơ hội đầu tư vào các doanh nghiệp có lợi thế từ hạ tầng và chuỗi cung ứng, GMD và PHP là hai mã đáng đưa vào watchlist trong năm 2025.

💬 Tôi sẽ tiếp tục cập nhật khi có văn bản chính thức hoặc thay đổi chính sách từ Bộ GTVT. Hãy theo dõi sát để nắm bắt cơ hội kịp thời.