CẬP NHẬT DRC
-Bộ Thương mại Mỹ (DOC) đ&#227; quyết định &#225;p thuế chống b&#225;n ph&#225; gi&#225; l&#234;n đến 48,39% đối với lốp xe tải v&#224; xe bu&#253;t (TBR) nhập khẩu từ Th&#225;i Lan. Quyết định n&#224;y được kỳ vọng sẽ mang lại lợi &#237;ch lớn cho C&#244;ng ty Cổ phần Cao su Đ&#224; Nẵng (DRC), nh&#224; sản xuất lốp TBR h&#224;ng đầu Việt Nam, do khả năng gia tăng thị phần tại Mỹ.
Những điểm ch&#237;nh bao gồm:
- Mức thuế chống b&#225;n ph&#225; gi&#225;: Mức thuế cuối c&#249;ng được DOC ấn định l&#224; 48,39% đối với sản phẩm của Tập đo&#224;n Bridgestone v&#224; 12,33% đối với sản phẩm của Prinx Chengshan Tire v&#224; c&#225;c c&#244;ng ty sản xuất lốp TBR kh&#225;c của Th&#225;i Lan. Mức thuế n&#224;y cao hơn đ&#225;ng kể so với mức thuế sơ bộ được c&#244;ng bố trước đ&#243;.
- T&#225;c động l&#234;n thị trường: Th&#225;i Lan hiện l&#224; nh&#224; xuất khẩu lốp TBR lớn nhất v&#224;o Mỹ, chiếm khoảng 28% thị phần. Việt Nam đứng thứ hai với 12% thị phần. Việc &#225;p thuế cao đối với lốp xe Th&#225;i Lan được dự đo&#225;n sẽ tạo điều kiện cho lốp TBR của Việt Nam tăng sức cạnh tranh v&#224; thị phần.
- Lợi &#237;ch cho Cao su Đ&#224; Nẵng: Với vị thế nh&#224; sản xuất lốp TBR h&#224;ng đầu Việt Nam, DRC được kỳ vọng sẽ hưởng lợi trực tiếp từ quyết định n&#224;y. Thị trường Mỹ hiện chiếm 14% tổng doanh thu của DRC v&#224; l&#224; thị trường xuất khẩu lớn thứ hai sau Brazil.
- Hợp đồng mới: DRC v&#224; Oceanside One Trading, doanh nghiệp kinh doanh lốp h&#224;ng đầu tại Brazil, vừa k&#253; kết hợp đồng với mục ti&#234;u tăng gấp đ&#244;i sản lượng xuất khẩu v&#224;o thị trường Mỹ v&#224; Brazil, đạt 150 triệu USD/năm.
T&#243;m lại, quyết định &#225;p thuế cao của Mỹ đối với lốp xe Th&#225;i Lan l&#224; một cơ hội lớn cho c&#225;c doanh nghiệp sản xuất lốp TBR của Việt Nam, đặc biệt l&#224; Cao su Đ&#224; Nẵng. DRC c&#243; tiềm năng gia tăng đ&#225;ng kể sản lượng ti&#234;u thụ v&#224; doanh thu tại thị trường Mỹ trong thời gian tới.

CẬP NHẬT DRC
-Bộ Thương mại Mỹ (DOC) đã quyết định áp thuế chống bán phá giá lên đến 48,39% đối với lốp xe tải và xe buýt (TBR) nhập khẩu từ Thái Lan. Quyết định này được kỳ vọng sẽ mang lại lợi ích lớn cho Công ty Cổ phần Cao su Đà Nẵng (DRC), nhà sản xuất lốp TBR hàng đầu Việt Nam, do khả năng gia tăng thị phần tại Mỹ.
Những điểm chính bao gồm:
- Mức thuế chống bán phá giá: Mức thuế cuối cùng được DOC ấn định là 48,39% đối với sản phẩm của Tập đoàn Bridgestone và 12,33% đối với sản phẩm của Prinx Chengshan Tire và các công ty sản xuất lốp TBR khác của Thái Lan. Mức thuế này cao hơn đáng kể so với mức thuế sơ bộ được công bố trước đó.
- Tác động lên thị trường: Thái Lan hiện là nhà xuất khẩu lốp TBR lớn nhất vào Mỹ, chiếm khoảng 28% thị phần. Việt Nam đứng thứ hai với 12% thị phần. Việc áp thuế cao đối với lốp xe Thái Lan được dự đoán sẽ tạo điều kiện cho lốp TBR của Việt Nam tăng sức cạnh tranh và thị phần.
- Lợi ích cho Cao su Đà Nẵng: Với vị thế nhà sản xuất lốp TBR hàng đầu Việt Nam, DRC được kỳ vọng sẽ hưởng lợi trực tiếp từ quyết định này. Thị trường Mỹ hiện chiếm 14% tổng doanh thu của DRC và là thị trường xuất khẩu lớn thứ hai sau Brazil.
- Hợp đồng mới: DRC và Oceanside One Trading, doanh nghiệp kinh doanh lốp hàng đầu tại Brazil, vừa ký kết hợp đồng với mục tiêu tăng gấp đôi sản lượng xuất khẩu vào thị trường Mỹ và Brazil, đạt 150 triệu USD/năm.
Tóm lại, quyết định áp thuế cao của Mỹ đối với lốp xe Thái Lan là một cơ hội lớn cho các doanh nghiệp sản xuất lốp TBR của Việt Nam, đặc biệt là Cao su Đà Nẵng. DRC có tiềm năng gia tăng đáng kể sản lượng tiêu thụ và doanh thu tại thị trường Mỹ trong thời gian tới.

Nguyễn Viết Thắng

THỰC TẾ : &quot;Đơn h&#224;ng từ nhập khẩu từ Th&#225;i Lan sẽ mất khoảng 45 ng&#224;y hoặc hơn (t&#249;y v&#224;o t&#236;nh h&#236;nh vận tải biển). Do đ&#243;, c&#225;c đại l&#253; tại Mỹ sẽ hạ dần c&#225;c đơn h&#224;ng từ Th&#225;i Lan, chuyển sang c&#225;c nguồn cung mới, bao gồm Cao su Đ&#224; Nẵng, trước khi quyết định &#225;p thuế chống b&#225;n ph&#225; gi&#225; ch&#237;nh thức được &#225;p dụng.&quot;

THỰC TẾ : "Đơn hàng từ nhập khẩu từ Thái Lan sẽ mất khoảng 45 ngày hoặc hơn (tùy vào tình hình vận tải biển). Do đó, các đại lý tại Mỹ sẽ hạ dần các đơn hàng từ Thái Lan, chuyển sang các nguồn cung mới, bao gồm Cao su Đà Nẵng, trước khi quyết định áp thuế chống bán phá giá chính thức được áp dụng."