L&#226;u l&#226;u nhắc lại cho ae biết chứ kh&#244;ng h&#244; h&#224;o mua b&#225;n nh&#233; ace
1. DXP kh&#244;ng c&#243; g&#236; ngo&#224;i tiền mặt. Khấu hao nh&#224; xưởng, m&#225;y m&#243;c c&#225;c thứ hết rồi nhưng vẫn sử dụng để khai th&#225;c cảng =&gt; LN tăng.
2. Đem tiền mặt đi đầu tư v&#224;o 2 cty li&#234;n kết l&#224; Tratigroup (400 tỉ - 47,06%) v&#224; Vận t&#224;i h&#224;ng c&#244;ng nghệ cao (47,4 tỉ - 39%) 2 thằng li&#234;n kết n&#224;y chưa thấy b&#225;o c&#225;o cụ thể nhưng vẫn thấy l&#224;m ăn qua lại với DXP. Ngo&#224;i ra c&#242;n c&#244;ng mới th&#224;nh lập c&#244;ng ty con Vận tải biển cảng Đoạn X&#225; (46 tỉ - 92%) v&#224; một v&#224;i khoản đầu tư v&#224;o cổ phiếu (tỉ lệ l&#227;i th&#236; nhiều, nhưng về &quot;lượng&quot; th&#236; &#237;t v&#236; khoản đầu tư ban đầu b&#233;)
3. Trong năm 2025: phải thu ngắn hạn kh&#225;ch h&#224;ng giảm từ 85,7 xuống 43,2 tỉ (cơ cấu thu nợ tốt, giảm rủi ro =&gt; giảm dự ph&#242;ng rủi ro). Trong khi đ&#243; &quot;phải trả người b&#225;n ngắn hạn&quot; tăng từ ~36,5 l&#234;n ~67,9 tỉ (tận dụng được khoản n&#224;y tức l&#224; tối ưu được d&#242;ng tiền, giống như c&#225;c bạn đi mua h&#224;ng đầu th&#225;ng, cuối th&#225;ng mới trả vậy, tiền chưa trả ng&#224;y d&#249;ng để đầu tư chỗ kh&#225;c =&gt; hiện quả sử dụng vốn v&#224; quay v&#242;ng vốn tốt), t&#237;nh đến cuối 2025 DXP đang gửi Bank (ngắn hạn) gần 494 tỉ =&gt; tiền mặt đ&#232; chết c&#225;c khoản phải trả ngắn hạn (~67,9 tỉ) v&#224; c&#225;c khoản vay bank (~21 tỉ).
4. Đầu tư mảng nhựa đường bắt đầu cho thấy hiệu quả (l&#224;m đường phải cần nhựa đường, m&#224; VN đang trong qu&#225; tr&#236;nh đầu tư lớn về hạ tầng). Mua th&#234;m t&#224;u để cho thu&#234;, qu&#253; II/26 n&#224;y khả năng sẽ cho thấy hiệu quả, c&#243; ch&#250;t rủi ro về địa ch&#237;nh trị l&#224;m giảm lưu th&#244;ng đường biển nhưng kh&#244;ng thể phủ nhận về việc nhu cầu vận chuyển đường biển vẫn gia tăng, nhất l&#224; khu vực Đ&#244;ng &#193;.

&#128073; Kết luận: kh&#244;ng khuy&#234;n mọi người mua hay b&#225;n trong ngắn hạn, v&#236; cổ n&#224;y lượng giao dịch kh&#244;ng nhiều, hơi c&#244; đặc, n&#234;n kh&#244;ng thơm cho l&#225;i. C&#242;n nh&#236;n về mặt trung v&#224; d&#224;i hạn, th&#236; ph&#237;a tr&#234;n l&#224; ph&#226;n t&#237;ch sơ qua v&#224;i n&#233;t trong BCTC 2025. anh em tự thấy c&#243; n&#234;n mua v&#224; nắm giữ hay kh&#244;ng th&#244;i, gi&#225; cao hay thấp th&#236; t&#249;y anh em định gi&#225;, nhưng với 1 doanh nghiệp tiền mặt nhiều thế kia th&#236; P/B kh&#225; tin cậy, c&#242;n 1 ẩn số duy nhất l&#224; khoản đầu tư v&#224;o c&#244;ng ty li&#234;n kết như ở mục &quot;2&quot; th&#244;i. Mua hay kh&#244;ng, cầm d&#224;i hay ngắn đều do anh em chọn &#128517;

Lâu lâu nhắc lại cho ae biết chứ không hô hào mua bán nhé ace
1. DXP không có gì ngoài tiền mặt. Khấu hao nhà xưởng, máy móc các thứ hết rồi nhưng vẫn sử dụng để khai thác cảng => LN tăng.
2. Đem tiền mặt đi đầu tư vào 2 cty liên kết là Tratigroup (400 tỉ - 47,06%) và Vận tài hàng công nghệ cao (47,4 tỉ - 39%) 2 thằng liên kết này chưa thấy báo cáo cụ thể nhưng vẫn thấy làm ăn qua lại với DXP. Ngoài ra còn công mới thành lập công ty con Vận tải biển cảng Đoạn Xá (46 tỉ - 92%) và một vài khoản đầu tư vào cổ phiếu (tỉ lệ lãi thì nhiều, nhưng về "lượng" thì ít vì khoản đầu tư ban đầu bé)
3. Trong năm 2025: phải thu ngắn hạn khách hàng giảm từ 85,7 xuống 43,2 tỉ (cơ cấu thu nợ tốt, giảm rủi ro => giảm dự phòng rủi ro). Trong khi đó "phải trả người bán ngắn hạn" tăng từ ~36,5 lên ~67,9 tỉ (tận dụng được khoản này tức là tối ưu được dòng tiền, giống như các bạn đi mua hàng đầu tháng, cuối tháng mới trả vậy, tiền chưa trả ngày dùng để đầu tư chỗ khác => hiện quả sử dụng vốn và quay vòng vốn tốt), tính đến cuối 2025 DXP đang gửi Bank (ngắn hạn) gần 494 tỉ => tiền mặt đè chết các khoản phải trả ngắn hạn (~67,9 tỉ) và các khoản vay bank (~21 tỉ).
4. Đầu tư mảng nhựa đường bắt đầu cho thấy hiệu quả (làm đường phải cần nhựa đường, mà VN đang trong quá trình đầu tư lớn về hạ tầng). Mua thêm tàu để cho thuê, quý II/26 này khả năng sẽ cho thấy hiệu quả, có chút rủi ro về địa chính trị làm giảm lưu thông đường biển nhưng không thể phủ nhận về việc nhu cầu vận chuyển đường biển vẫn gia tăng, nhất là khu vực Đông Á.

👉 Kết luận: không khuyên mọi người mua hay bán trong ngắn hạn, vì cổ này lượng giao dịch không nhiều, hơi cô đặc, nên không thơm cho lái. Còn nhìn về mặt trung và dài hạn, thì phía trên là phân tích sơ qua vài nét trong BCTC 2025. anh em tự thấy có nên mua và nắm giữ hay không thôi, giá cao hay thấp thì tùy anh em định giá, nhưng với 1 doanh nghiệp tiền mặt nhiều thế kia thì P/B khá tin cậy, còn 1 ẩn số duy nhất là khoản đầu tư vào công ty liên kết như ở mục "2" thôi. Mua hay không, cầm dài hay ngắn đều do anh em chọn 😅