VJC đ&#243;ng g&#243;p v&#224;o khoảng 25% - 35% doanh thu của SGN, nếu như mất đi phần lợi nhuận n&#224;y th&#236; lợi nhuận của SGN rơi v&#224;o khoảng 175.5 tỷ( Giả định lượng kh&#225;ch quốc tế v&#224; nội địa duy tr&#236; ổn định như năm 2024), n&#243; tương đương với lợi nhuận của năm 2016, 2016 Market trả cho sgn gi&#225; quanh 47-48, nhưng đ&#226;y l&#224; chưa t&#237;nh mảng lợi nhuận trong tương lai của s&#226;n bay Long Th&#224;nh đ&#243;ng g&#243;p v&#224;o, hơn nữa gi&#225; 47-48 cũng l&#224; gi&#225; m&#224; thời điểm rơi v&#224;o dịp covid năm 2020, n&#234;n c&#224;ng kh&#244;ng thể n&#224;o rơi thủng gi&#225; n&#224;y. V&#236; SGN phục vụ chủ yếu ở s&#226;n bay T&#226;n Sơn Nhất, n&#234;n c&#243; ở Long Th&#224;nh th&#236; m&#236;nh nghĩ sẽ đ&#243;ng g&#243;p 1/4 lợi nhuận tương đương 43.87 tỷ. Tuy nhi&#234;n đ&#226;y l&#224; c&#226;u chuyện của 2026. với mức LNST sau khi bị VJC dừng hợp t&#225;c th&#236; c&#243; thể P/E của SGN sẽ rơi về 6 hoặc 7 tương đương với mức 50-58 c&#243; thể bắt dần được rồi.

VJC đóng góp vào khoảng 25% - 35% doanh thu của SGN, nếu như mất đi phần lợi nhuận này thì lợi nhuận của SGN rơi vào khoảng 175.5 tỷ( Giả định lượng khách quốc tế và nội địa duy trì ổn định như năm 2024), nó tương đương với lợi nhuận của năm 2016, 2016 Market trả cho sgn giá quanh 47-48, nhưng đây là chưa tính mảng lợi nhuận trong tương lai của sân bay Long Thành đóng góp vào, hơn nữa giá 47-48 cũng là giá mà thời điểm rơi vào dịp covid năm 2020, nên càng không thể nào rơi thủng giá này. Vì SGN phục vụ chủ yếu ở sân bay Tân Sơn Nhất, nên có ở Long Thành thì mình nghĩ sẽ đóng góp 1/4 lợi nhuận tương đương 43.87 tỷ. Tuy nhiên đây là câu chuyện của 2026. với mức LNST sau khi bị VJC dừng hợp tác thì có thể P/E của SGN sẽ rơi về 6 hoặc 7 tương đương với mức 50-58 có thể bắt dần được rồi.