PVT Q3/2025, tuy doanh thu thuần đạt 4,419 tỷ đ (+51% YoY) chủ yếu do ghi nhận doanh thu mảng thương mại tăng cao, LNST đạt 263 tỷ đ (-28% YoY) do kh&#244;ng ghi nhận khoản thanh l&#253; t&#224;u như c&#249;ng kỳ nằm trước. B&#234;n cạnh đ&#243;, gi&#225; cước của một số t&#224;u dầu giảm khiến bi&#234;n lợi nhuận thấp hơn. Gần đ&#226;y, PVTrans đ&#227; tiếp nhận th&#224;nh c&#244;ng t&#224;u chở dầu th&#244; PVT Poseidon v&#224; đưa v&#224;o khai th&#225;c cho thu&#234; định hạn tr&#234;n tuyến Ch&#226;u &#194;u. Điều n&#224;y gi&#250;p doanh nghiệp mở rộng v&#224; n&#226;ng cao năng lực cạnh tranh tr&#234;n thị trường quốc tế. KQKD trong thời gian tới c&#243; thể được cải thiện trở lại nhờ c&#225;c t&#224;u mới được đưa v&#224;o khai th&#225;c, nhu cầu cuối năm hồi phục. Tuy nhi&#234;n, gi&#225; cước giảm ở một số ph&#226;n kh&#250;c t&#224;u dầu c&#243; thể l&#224;m ảnh hưởng tới kết quả kinh doanh của doanh nghiệp.

PVT Q3/2025, tuy doanh thu thuần đạt 4,419 tỷ đ (+51% YoY) chủ yếu do ghi nhận doanh thu mảng thương mại tăng cao, LNST đạt 263 tỷ đ (-28% YoY) do không ghi nhận khoản thanh lý tàu như cùng kỳ nằm trước. Bên cạnh đó, giá cước của một số tàu dầu giảm khiến biên lợi nhuận thấp hơn. Gần đây, PVTrans đã tiếp nhận thành công tàu chở dầu thô PVT Poseidon và đưa vào khai thác cho thuê định hạn trên tuyến Châu Âu. Điều này giúp doanh nghiệp mở rộng và nâng cao năng lực cạnh tranh trên thị trường quốc tế. KQKD trong thời gian tới có thể được cải thiện trở lại nhờ các tàu mới được đưa vào khai thác, nhu cầu cuối năm hồi phục. Tuy nhiên, giá cước giảm ở một số phân khúc tàu dầu có thể làm ảnh hưởng tới kết quả kinh doanh của doanh nghiệp.