Trong 9 th&aacute;ng đầu 2025, ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng đạt tỷ lệ đ&uacute;ng giờ 64,6%.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20251024/images/img_5006.png" style="height:400px; width:600px">

Theo số liệu từ Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam, trong 9 th&aacute;ng đầu năm 2025, ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng nội địa đ&atilde; khai th&aacute;c 210.341 chuyến bay, trong đ&oacute; c&oacute; 135.922 chuyến bay đ&uacute;ng giờ, đạt tỷ lệ 64,6%.

To&agrave;n ng&agrave;nh chỉ ghi nhận 1.380 chuyến bay bị hủy.

Như vậy, chỉ trong 9 th&aacute;ng đầu năm nay, ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng ghi nhận hơn 73.000 chuyến bay bị delay.

Cũng theo số liệu từ cơ quan n&agrave;y, hai h&atilde;ng duy tr&igrave; được tỉ lệ bay đ&uacute;ng giờ tr&ecirc;n 80% l&agrave; Bamboo Airways v&agrave; VASCO, lần lượt đạt 82,1% v&agrave; 81,8%. Tiếp theo l&agrave; Pacific Airlines c&oacute; tỉ lệ bay đ&uacute;ng giờ l&agrave; 78,5% v&agrave; Vietravel Airlines l&agrave; 70,6%. Tuy nhi&ecirc;n, cả 4 h&atilde;ng bay n&agrave;y chiếm tỉ lệ rất thấp trong tổng số c&aacute;c chuyến bay nội địa.

Vietnam Airlines v&agrave; Vietjet Air c&oacute; tỉ lệ bay đ&uacute;ng giờ lần lượt l&agrave; 70% v&agrave; 55%. Như vậy, tỷ lệ chậm, hủy chuyến của 2 &quot;&ocirc;ng lớn&quot; n&agrave;y lần lượt l&agrave; 30% v&agrave; 45%.

Tại buổi thảo luận tổ về Luật H&agrave;ng kh&ocirc;ng d&acirc;n dụng Việt Nam (sửa đổi) v&agrave;o ng&agrave;y 22/10, nhiều đại biểu Quốc hội bức x&uacute;c cho biết c&aacute;c h&atilde;ng bay thường xuy&ecirc;n delay, g&acirc;y ảnh hưởng đến chuyện đi lại v&agrave; kế hoạch của h&agrave;nh kh&aacute;ch, đồng thời đề nghị phải c&oacute; quy định cụ thể về chuyện bồi thường cho h&agrave;nh kh&aacute;ch bị delay, B&aacute;o Tuổi Trẻ tường thuật.

Bồi thường chậm, hủy chuyến bay: C&aacute;c nước quy định ra sao?

Ở ch&acirc;u &Acirc;u, cơ chế bảo vệ h&agrave;nh kh&aacute;ch thuộc nh&oacute;m nghi&ecirc;m ngặt nhất. Theo Quy định EC 261/2004, nếu chuyến bay bị hủy, chậm đến từ 3 giờ trở l&ecirc;n hoặc bị từ chối vận chuyển do h&atilde;ng kiểm so&aacute;t, h&agrave;nh kh&aacute;ch c&oacute; thể được bồi thường 250&ndash;600 euro t&ugrave;y cự ly, k&egrave;m hỗ trợ ăn ở v&agrave; quyền ho&agrave;n tiền hoặc đổi h&agrave;nh tr&igrave;nh. C&aacute;c mức 250/400/600 euro lần lượt &aacute;p cho chặng dưới 1.500 km; 1.500&ndash;3.500 km; v&agrave; tr&ecirc;n 3.500 km, trừ &ldquo;t&igrave;nh huống bất khả kh&aacute;ng&rdquo;. Gần đ&acirc;y, khối EU đang thương lượng sửa quy định: ngưỡng chậm c&oacute; thể tăng l&ecirc;n 4 giờ với chặng ngắn v&agrave; 6 giờ với đường d&agrave;i; mức bồi thường dự kiến điều chỉnh l&ecirc;n 300 euro với chặng ngắn v&agrave; giảm c&ograve;n 500 euro với đường d&agrave;i. Quyết định n&agrave;y mới ở bước đồng thuận giữa c&aacute;c nước th&agrave;nh vi&ecirc;n v&agrave; c&ograve;n chờ Nghị viện ch&acirc;u &Acirc;u th&ocirc;ng qua, theo Financial Times v&agrave; The Guardian.

Vương quốc Anh sau Brexit vẫn &aacute;p dụng cơ chế tương tự (thường gọi l&agrave; UK261), với nguy&ecirc;n tắc bồi thường khi h&atilde;ng chịu tr&aacute;ch nhiệm v&agrave; miễn trừ &ldquo;t&igrave;nh huống bất thường&rdquo;, theo Cơ quan H&agrave;ng kh&ocirc;ng D&acirc;n dụng Anh (CAA).&nbsp;

Tại Mỹ, luật li&ecirc;n bang chưa buộc h&atilde;ng trả &ldquo;tiền bồi thường&rdquo; do chậm chuyến, nhưng Bộ Giao th&ocirc;ng (DOT) đ&atilde; ban h&agrave;nh quy định mới y&ecirc;u cầu ho&agrave;n tiền tự động bằng tiền mặt khi chuyến bay bị hủy hoặc &ldquo;chậm đ&aacute;ng kể&rdquo; v&agrave; khi dịch vụ đ&atilde; trả ph&iacute; kh&ocirc;ng được cung cấp; chuẩn chung &aacute;p cho bay đến, đi, hoặc nội địa Mỹ, theo DOT v&agrave; th&ocirc;ng tin b&aacute;o ch&iacute; của DOT.

Canada &aacute;p dụng Air Passenger Protection Regulations (APPR) với khung bồi thường theo k&iacute;ch cỡ h&atilde;ng v&agrave; độ trễ đến: h&atilde;ng lớn trả 400&ndash;1.000 CAD, h&atilde;ng nhỏ 125&ndash;500 CAD, khi sự cố nằm trong kiểm so&aacute;t của h&atilde;ng v&agrave; kh&ocirc;ng v&igrave; an to&agrave;n.

Brazil ưu ti&ecirc;n &ldquo;trợ gi&uacute;p vật chất&rdquo; theo thời gian chờ (th&ocirc;ng tin, đồ uống, bữa ăn, chỗ ở) v&agrave; quyền ho&agrave;n tiền/đổi h&agrave;nh tr&igrave;nh theo; bồi thường thiệt hại c&oacute; thể y&ecirc;u cầu theo Bộ luật Bảo vệ Người ti&ecirc;u d&ugrave;ng khi h&atilde;ng kh&ocirc;ng đ&aacute;p ứng nghĩa vụ.&nbsp;

Ấn Độ quy định bồi thường theo t&igrave;nh huống: nếu hủy trong v&ograve;ng dưới 24 giờ trước giờ bay, h&atilde;ng phải ho&agrave;n v&eacute; v&agrave; trả th&ecirc;m tối đa 5.000&ndash;10.000 INR; từ chối vận chuyển c&oacute; khung đến 20.000 INR theo điều kiện, th&ocirc;ng c&aacute;o Bộ Th&ocirc;ng tin B&aacute;o ch&iacute; Ấn Độ (PIB).&nbsp;

Trung Quốc y&ecirc;u cầu h&atilde;ng cung cấp suất ăn v&agrave; nơi ở khi chậm, hủy tại s&acirc;n bay khởi h&agrave;nh do c&aacute;c nguy&ecirc;n nh&acirc;n nhất định; quy định tập trung v&agrave;o nghĩa vụ hỗ trợ thay v&igrave; tiền bồi thường cố định.

Australia chưa c&oacute; khung bồi thường tiền mặt bắt buộc tr&ecirc;n to&agrave;n quốc; quyền lợi chủ yếu dựa tr&ecirc;n Luật Người ti&ecirc;u d&ugrave;ng &Uacute;c v&agrave; ch&iacute;nh s&aacute;ch từng h&atilde;ng, gồm ho&agrave;n tiền, đổi h&agrave;nh tr&igrave;nh hoặc chi trả chi ph&iacute; hợp l&yacute; t&ugrave;y trường hợp.

<a href="https://markettimes.vn/45-chuyen-bay-bi-tre-huy-dai-bieu-quoc-hoi-de-nghi-phai-quy-dinh-cu-the-viec-boi-thuong-95534.html">Link gốc</a>

Trong 9 tháng đầu 2025, ngành hàng không đạt tỷ lệ đúng giờ 64,6%.


Trong 9 th&aacute;ng đầu 2025, ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng đạt tỷ lệ đ&uacute;ng giờ 64,6%.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20251024/images/img_5006.png" style="height:400px; width:600px" />

Theo số liệu từ Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam, trong 9 th&aacute;ng đầu năm 2025, ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng nội địa đ&atilde; khai th&aacute;c 210.341 chuyến bay, trong đ&oacute; c&oacute; 135.922 chuyến bay đ&uacute;ng giờ, đạt tỷ lệ 64,6%.

To&agrave;n ng&agrave;nh chỉ ghi nhận 1.380 chuyến bay bị hủy.

Như vậy, chỉ trong 9 th&aacute;ng đầu năm nay, ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng ghi nhận hơn 73.000 chuyến bay bị delay.

Cũng theo số liệu từ cơ quan n&agrave;y, hai h&atilde;ng duy tr&igrave; được tỉ lệ bay đ&uacute;ng giờ tr&ecirc;n 80% l&agrave; Bamboo Airways v&agrave; VASCO, lần lượt đạt 82,1% v&agrave; 81,8%. Tiếp theo l&agrave; Pacific Airlines c&oacute; tỉ lệ bay đ&uacute;ng giờ l&agrave; 78,5% v&agrave; Vietravel Airlines l&agrave; 70,6%. Tuy nhi&ecirc;n, cả 4 h&atilde;ng bay n&agrave;y chiếm tỉ lệ rất thấp trong tổng số c&aacute;c chuyến bay nội địa.

Vietnam Airlines v&agrave; Vietjet Air c&oacute; tỉ lệ bay đ&uacute;ng giờ lần lượt l&agrave; 70% v&agrave; 55%. Như vậy, tỷ lệ chậm, hủy chuyến của 2 &quot;&ocirc;ng lớn&quot; n&agrave;y lần lượt l&agrave; 30% v&agrave; 45%.

Tại buổi thảo luận tổ về Luật H&agrave;ng kh&ocirc;ng d&acirc;n dụng Việt Nam (sửa đổi) v&agrave;o ng&agrave;y 22/10, nhiều đại biểu Quốc hội bức x&uacute;c cho biết c&aacute;c h&atilde;ng bay thường xuy&ecirc;n delay, g&acirc;y ảnh hưởng đến chuyện đi lại v&agrave; kế hoạch của h&agrave;nh kh&aacute;ch, đồng thời đề nghị phải c&oacute; quy định cụ thể về chuyện bồi thường cho h&agrave;nh kh&aacute;ch bị delay, B&aacute;o Tuổi Trẻ tường thuật.

Bồi thường chậm, hủy chuyến bay: C&aacute;c nước quy định ra sao?

Ở ch&acirc;u &Acirc;u, cơ chế bảo vệ h&agrave;nh kh&aacute;ch thuộc nh&oacute;m nghi&ecirc;m ngặt nhất. Theo Quy định EC 261/2004, nếu chuyến bay bị hủy, chậm đến từ 3 giờ trở l&ecirc;n hoặc bị từ chối vận chuyển do h&atilde;ng kiểm so&aacute;t, h&agrave;nh kh&aacute;ch c&oacute; thể được bồi thường 250&ndash;600 euro t&ugrave;y cự ly, k&egrave;m hỗ trợ ăn ở v&agrave; quyền ho&agrave;n tiền hoặc đổi h&agrave;nh tr&igrave;nh. C&aacute;c mức 250/400/600 euro lần lượt &aacute;p cho chặng dưới 1.500 km; 1.500&ndash;3.500 km; v&agrave; tr&ecirc;n 3.500 km, trừ &ldquo;t&igrave;nh huống bất khả kh&aacute;ng&rdquo;. Gần đ&acirc;y, khối EU đang thương lượng sửa quy định: ngưỡng chậm c&oacute; thể tăng l&ecirc;n 4 giờ với chặng ngắn v&agrave; 6 giờ với đường d&agrave;i; mức bồi thường dự kiến điều chỉnh l&ecirc;n 300 euro với chặng ngắn v&agrave; giảm c&ograve;n 500 euro với đường d&agrave;i. Quyết định n&agrave;y mới ở bước đồng thuận giữa c&aacute;c nước th&agrave;nh vi&ecirc;n v&agrave; c&ograve;n chờ Nghị viện ch&acirc;u &Acirc;u th&ocirc;ng qua, theo Financial Times v&agrave; The Guardian.

Vương quốc Anh sau Brexit vẫn &aacute;p dụng cơ chế tương tự (thường gọi l&agrave; UK261), với nguy&ecirc;n tắc bồi thường khi h&atilde;ng chịu tr&aacute;ch nhiệm v&agrave; miễn trừ &ldquo;t&igrave;nh huống bất thường&rdquo;, theo Cơ quan H&agrave;ng kh&ocirc;ng D&acirc;n dụng Anh (CAA).&nbsp;

Tại Mỹ, luật li&ecirc;n bang chưa buộc h&atilde;ng trả &ldquo;tiền bồi thường&rdquo; do chậm chuyến, nhưng Bộ Giao th&ocirc;ng (DOT) đ&atilde; ban h&agrave;nh quy định mới y&ecirc;u cầu ho&agrave;n tiền tự động bằng tiền mặt khi chuyến bay bị hủy hoặc &ldquo;chậm đ&aacute;ng kể&rdquo; v&agrave; khi dịch vụ đ&atilde; trả ph&iacute; kh&ocirc;ng được cung cấp; chuẩn chung &aacute;p cho bay đến, đi, hoặc nội địa Mỹ, theo DOT v&agrave; th&ocirc;ng tin b&aacute;o ch&iacute; của DOT.

Canada &aacute;p dụng Air Passenger Protection Regulations (APPR) với khung bồi thường theo k&iacute;ch cỡ h&atilde;ng v&agrave; độ trễ đến: h&atilde;ng lớn trả 400&ndash;1.000 CAD, h&atilde;ng nhỏ 125&ndash;500 CAD, khi sự cố nằm trong kiểm so&aacute;t của h&atilde;ng v&agrave; kh&ocirc;ng v&igrave; an to&agrave;n.

Brazil ưu ti&ecirc;n &ldquo;trợ gi&uacute;p vật chất&rdquo; theo thời gian chờ (th&ocirc;ng tin, đồ uống, bữa ăn, chỗ ở) v&agrave; quyền ho&agrave;n tiền/đổi h&agrave;nh tr&igrave;nh theo; bồi thường thiệt hại c&oacute; thể y&ecirc;u cầu theo Bộ luật Bảo vệ Người ti&ecirc;u d&ugrave;ng khi h&atilde;ng kh&ocirc;ng đ&aacute;p ứng nghĩa vụ.&nbsp;

Ấn Độ quy định bồi thường theo t&igrave;nh huống: nếu hủy trong v&ograve;ng dưới 24 giờ trước giờ bay, h&atilde;ng phải ho&agrave;n v&eacute; v&agrave; trả th&ecirc;m tối đa 5.000&ndash;10.000 INR; từ chối vận chuyển c&oacute; khung đến 20.000 INR theo điều kiện, th&ocirc;ng c&aacute;o Bộ Th&ocirc;ng tin B&aacute;o ch&iacute; Ấn Độ (PIB).&nbsp;

Trung Quốc y&ecirc;u cầu h&atilde;ng cung cấp suất ăn v&agrave; nơi ở khi chậm, hủy tại s&acirc;n bay khởi h&agrave;nh do c&aacute;c nguy&ecirc;n nh&acirc;n nhất định; quy định tập trung v&agrave;o nghĩa vụ hỗ trợ thay v&igrave; tiền bồi thường cố định.

Australia chưa c&oacute; khung bồi thường tiền mặt bắt buộc tr&ecirc;n to&agrave;n quốc; quyền lợi chủ yếu dựa tr&ecirc;n Luật Người ti&ecirc;u d&ugrave;ng &Uacute;c v&agrave; ch&iacute;nh s&aacute;ch từng h&atilde;ng, gồm ho&agrave;n tiền, đổi h&agrave;nh tr&igrave;nh hoặc chi trả chi ph&iacute; hợp l&yacute; t&ugrave;y trường hợp.

<a href="https://markettimes.vn/45-chuyen-bay-bi-tre-huy-dai-bieu-quoc-hoi-de-nghi-phai-quy-dinh-cu-the-viec-boi-thuong-95534.html">Link gốc</a>