Nghị định 168.
Với mức phạt / lương cơ sở đang 
1. cao hơn 15-25 lần mỹ t&#249;y từng bang
2. Đang cao hơn ~ 15-20 lần singapore
3. Cao hơn ~10 lần th&#225;i lan.
L&#224; 1 mức phạt/ lương cơ sở cao nhất thế giới. 
Về cơ chế g&#226;y lỗi theo &#253; chủ quan
1. Cố &#253; chỉ ~15%
2. V&#244; &#253; chỉ 1-2 s mất tập trung 80%
3. Bắt buộc phải v&#236; phạm do t&#236;nh huống kh&#225;ch quan v&#236; n&#243; l&#224; lựa chọn tối ưu tại thời điểm xảy ra. 5%
4. Chỉ ~1/5000-1/1000 g&#226;y ra tai nạn lớn hoạc nhỏ.
Việc full tập trung trong cả 1 năm đi chuyển tr&#234;n Đường ở trạng th&#225;i t&#226;m l&#253; v&#224; sức khoẻ tốt vẫn lu&#244;n lu&#244;n c&#243; ~2-5 lần v&#236; phạm v&#236; rất nhiều loại lỗi d&#249; kh&#244;ng cố &#253; n&#243; như 1 loại rủi ro kh&#225;ch quan d&#249; đ&#227; rất tập trung v&#224; &#253; thức chấp h&#224;nh v&#224; tu&#226;n thủ. Như vậy trung b&#236;nh 1 c&#225; nh&#226;n đi chuyển thường xuy&#234;n tr&#234;n đường bằng xe gắn m&#225;y sẽ d&#237;nh TB ~ 4 lần/ năm quy về mức vượt đ&#232;n đỏ. Sẽ chịu mức phạt ~20 tr/ năm d&#249; rất c&#243; &#253; thức tu&#226;n thủ. V&#224; với c&#225;c đối tuong đi xe gắn m&#225;y thu nhập TB nh&#243;m n&#224;y &lt; thứ nh&#226;p TB 8.4 tr/ th&#225;ng nhiều. Điều n&#224;y c&#243; nghĩa rằng v&#244; t&#236;nh 1 năm nh&#243;m đối tượng n&#224;y sẽ mất ~ 25% tổng thu nhập cho vị phạm gt. Trong đk gi&#225; dịch vụ c&#244;ng tăng nhanh điện nước, y tế gi&#225;o dục, chỉ ph&#237; DN tăng dẫn đến co hẹp bi&#234;n lợi nhuận v&#224; dư địa tăng thu nhập của nh&#243;m n&#224;y thấp trong khi mức độ cạnh tranh tăng cao d&#226;n đ&#227; khổ lại c&#224;ng th&#234;m căng thẳng.
Về phương diện triển khai.
Khi c&#225;c mức phạt leo thang th&#236; người d&#226;n nh&#243;m dưới trở n&#234;n kinh sợ CSGT. Chỉ cần bị dừng xe ko biết đ&#250;ng sai họ sẽ hối lộ để được cho đi. V&#224; khi c&#243; vi phạm th&#236; t&#236;nh trạng thương lượng cưa đ&#244;i sẽ l&#224; 1 lựa chọn tối ưu. C&#225;c CSGT trỏ th&#224;nh c&#225;c ng&#225;o ộp tr&#234;n xa lộ. Dần 1 bộ phận thanh ni&#234;n dồn n&#233;n bức x&#250;c c&#243; thể trả đủa CSGT. D&#226;n tăng g&#225;nh nặng chi ph&#237; phạt trong % thu nhập l&#234;n rất nhiều lần nhưng chi ph&#237; n&#224;y kh&#244;ng ch&#227;y v&#224;o ng&#226;n s&#225;ch cho quốc ph&#242;ng, y tế, GĐ, khcn, xo&#225; đ&#243;i giảm ngh&#232;o lại đc gỉu lại 85% cho lực lượng CSGT.
C&#225;c hệ quả nh&#227;n tiền c&#243; thể bộc lộ sau 1 năm.
1. Chỉ ph&#237; logistic của DN sẽ tăng l&#234;n đ&#225;ng kể gi&#225; th&#224;nh h&#224;ng việt sẽ đội l&#234;n sẽ giảm sức cạnh tranh với h&#224;ng trung quốc gi&#225; rẽ, b&#224;o m&#242;n bi&#234;n lợi nhuận c&#225;c DN việt, đẫy sự cạnh tranh l&#234;n khốc liệt trong d&#226;n vs doanh nghiệp nội dần c&#225;c DN nội sẽ giảm tuyển dụng giảm lương.
2. N&#243; l&#224;m trầm trọng th&#234;m sự kh&#243; khăn của tầng lớp dưới phải oằn m&#236;nh g&#225;nh chi ph&#237; dịch vụ c&#244;ng tăng dần v&#224; cơ hội c&#243; hẹp dần dư địa tăng thu nhập hẹp dần v&#224; cạnh tranh th&#234;m khốc liệt, n&#243; sẽ khiến nhiều GĐ kh&#244;ng c&#242;n dư địa cho chị ph&#237; gi&#225;o dục, y tế cho con c&#225;i v&#224; c&#225;c th&#224;nh vi&#234;n đặc biệt c&#225;c trường hợp th&#226;t nghiệp chủ động v&#224; bị động.
Đối tượng bị t&#225;c động mạnh nhất. Những nh&#243;m sau ho&#224;n to&#224;n c&#243; thể phải l&#224;m việc kh&#244;ng lường cả năm.
T&#224;i xế.  Xe &#244;m, Xe tải, taxi, cont, bus, ...
Nh&#243;m NV giao h&#224;ng
Tầng lớp thứ nhập thấp.
Quan điểm c&#225; nh&#226;n về nghị định 168.
Nghị định n&#224;y l&#224; 1 nghị định duy &#253; ch&#237; ko đếm xĩa đến đk kinh tế XH v&#224; thu nhập hiện tại của người d&#226;n. Kh&#244;ng đếm xĩa đến những hệ quả ti&#234;u cực cho x&#227; hội, ko căn cứ tr&#234;n bats cứ nguy&#234;n tắc gi&#225; trị n&#224;o v&#236; 1 gi&#225; định ko chỉ tất cả chỉ d&#224;nh cho đi tr&#234;n đường v&#224; nạp phạt. Họ c&#242;n phải chi cho như yếu phẩm, x&#226;y dựng, chỉ cho nu&#244;i dạy trẻ, phải chỉ cho gi&#225;o dục, phải chỉ cho y tế, dienj, nuocs,phải chỉ cho chăm s&#243;c sk người gi&#224;, đặc biệt c&#243; c&#225;c trường hợp bệnh hiểm ngh&#232;o, bệnh m&#227;n t&#237;nh nghị định đ&#227; tước đoạt rất nhiều cơ hội của c&#225;c nh&#243;m yếu thế n&#224;y.
V&#236; c&#225;c chi ph&#237; n&#224;y đ&#226;u ai xin miễn chỉ đc đ&#226;u?.
Nghị định n&#224;y l&#224;m trầm trọng th&#234;m ch&#234;nh lệch gi&#224;u ngh&#232;o v&#224; l&#224;m khốc liệt hơn cuộc sống của đại bộ phận nh&#226;n d&#226;n . 
Hơn nữa tr&#234;n gi&#225;c độ kinh tế nghị định n&#224;y sẽ l&#224;m.
1 giảm cầu nội địa do b&#224;o m&#242;n d&#242;ng t&#237;ch lũy từ d&#226;n cư
2. Tăng chi ph&#237; đầu v&#224;o tăng gi&#225; th&#224;nh sản phẩm, b&#224;o m&#242;n bi&#234;n lợi nhuận DN  giảm sức cạnh tranh của DN việt. Dẫn tới d&#242;ng t&#237;ch lũy doanh nghiệp cũng c&#243;
Co hẹp tiếp đến giảm đầu tư.
3. L&#224;m giảm thu ng&#226;n s&#225;ch sẽ l&#224; t&#225;c động bước 2-3 do cầu sụt thu nhập DN sụt thuế sụt v&#224; phần tăng thu vị phạm kh&#244;ng ch&#227;y v&#224;o ng&#226;n s&#225;ch.
4. Sẽ dẫn tới kh&#244;ng c&#242;n dư địa tăng đầu tư c&#244;ng.
V&#224; hệ quả cuối c&#249;ng l&#224; kh&#244;ng thể c&#243; tăng trưởng tốt hoặc tăng trưởng ho&#224;n to&#224;n phụ thuộc FDi. M&#224; thực tế FDI cũng m&#243;m do chi ph&#237; logistic tăng l&#234;n đột biến. N&#234;n x&#233;t tr&#234;n kh&#237;a cạnh kinh tế XH nghị định n&#224;y g&#226;y ra nhiều thiệt hại hơn những lợi &#237;ch nh&#236;n thấy đc hiện tại. V&#224; cơ bản n&#243; ho&#224;n to&#224;n đi ngược lại ch&#237;nh s&#225;ch t&#224;i kho&#225; nới l&#245;ng để k&#237;ch th&#237;ch tăng trưởng v&#224; ko c&#243; t&#237;nh nh&#226;n văn. Tăng bất b&#236;nh đẳng xh đ&#243; c&#225;c c&#225;ch sử l&#253; dẫn đến chỉ &#225;p dụng cho d&#226;n. V&#224; gần như l&#224; 1 đ&#242;n triệt hạ kinh tế , trao v&#224;o tay 1 lực lượng quyền triệt hạ kinh tế. N&#234;n hi vọng c&#225;c NDH xem x&#233;t lại thận trọng hơn. C&#242;n hệ quả sẽ kh&#244;ng hiển thị ng&#224;y c&#243; thể sau 2 năm sẽ bắt đầu c&#243; những biểu hiện. Share cho c&#225;c xếp ở trển th&#234;m g&#243;c nh&#236;n thực tế. Chứ đừng nghỉ rằng người d&#226;n đ&#227; c&#243; thu nhập 30-40.000 usd/ năm để &#225;p mức phạt như b&#234;n t&#226;y. Ở đ&#226;y cụ n&#224;o c&#243; tiếng n&#243;i tiếp cận dc triều đ&#236;nh hảy lấy những &#253; của t&#244;i kiến nghị l&#234;n triều đ&#236;nh sớm b&#227;i b&#245; nghi định. N&#226;ng mức phạt l&#234;n 2 lần đ&#227; chổng m&#244;ng v&#224;o c&#225;c quy luật gi&#225; trị rồi đ&#226;y c&#225;c bố n&#226;ng 20 lần. H&#227;y t&#237;nh 1 giờ lao động 1 c&#244;ng nh&#226;n điển h&#236;nh l&#224;m phọt cơm ra dc bao nhi&#234;u trong khi anh lấy thước đo n&#224;o để đo lường c&#225;i gi&#225; trị của dv giao th&#244;ng n&#243; đ&#227; l&#224; 1 thứ v&#227; thẳng tay v&#224;o quy luật gi&#225; trị chổng đ&#237;t v&#224;o nguy&#234;n l&#253; m&#225;c bộ nguy&#234;n l&#253; thần th&#225;nh của xh việt nam

Nghị định 168.
Với mức phạt / lương cơ sở đang 
1. cao hơn 15-25 lần mỹ tùy từng bang
2. Đang cao hơn ~ 15-20 lần singapore
3. Cao hơn ~10 lần thái lan.
Là 1 mức phạt/ lương cơ sở cao nhất thế giới. 
Về cơ chế gây lỗi theo ý chủ quan
1. Cố ý chỉ ~15%
2. Vô ý chỉ 1-2 s mất tập trung 80%
3. Bắt buộc phải vì phạm do tình huống khách quan vì nó là lựa chọn tối ưu tại thời điểm xảy ra. 5%
4. Chỉ ~1/5000-1/1000 gây ra tai nạn lớn hoạc nhỏ.
Việc full tập trung trong cả 1 năm đi chuyển trên Đường ở trạng thái tâm lý và sức khoẻ tốt vẫn luôn luôn có ~2-5 lần vì phạm vì rất nhiều loại lỗi dù không cố ý nó như 1 loại rủi ro khách quan dù đã rất tập trung và ý thức chấp hành và tuân thủ. Như vậy trung bình 1 cá nhân đi chuyển thường xuyên trên đường bằng xe gắn máy sẽ dính TB ~ 4 lần/ năm quy về mức vượt đèn đỏ. Sẽ chịu mức phạt ~20 tr/ năm dù rất có ý thức tuân thủ. Và với các đối tuong đi xe gắn máy thu nhập TB nhóm này < thứ nhâp TB 8.4 tr/ tháng nhiều. Điều này có nghĩa rằng vô tình 1 năm nhóm đối tượng này sẽ mất ~ 25% tổng thu nhập cho vị phạm gt. Trong đk giá dịch vụ công tăng nhanh điện nước, y tế giáo dục, chỉ phí DN tăng dẫn đến co hẹp biên lợi nhuận và dư địa tăng thu nhập của nhóm này thấp trong khi mức độ cạnh tranh tăng cao dân đã khổ lại càng thêm căng thẳng.
Về phương diện triển khai.
Khi các mức phạt leo thang thì người dân nhóm dưới trở nên kinh sợ CSGT. Chỉ cần bị dừng xe ko biết đúng sai họ sẽ hối lộ để được cho đi. Và khi có vi phạm thì tình trạng thương lượng cưa đôi sẽ là 1 lựa chọn tối ưu. Các CSGT trỏ thành các ngáo ộp trên xa lộ. Dần 1 bộ phận thanh niên dồn nén bức xúc có thể trả đủa CSGT. Dân tăng gánh nặng chi phí phạt trong % thu nhập lên rất nhiều lần nhưng chi phí này không chãy vào ngân sách cho quốc phòng, y tế, GĐ, khcn, xoá đói giảm nghèo lại đc gỉu lại 85% cho lực lượng CSGT.
Các hệ quả nhãn tiền có thể bộc lộ sau 1 năm.
1. Chỉ phí logistic của DN sẽ tăng lên đáng kể giá thành hàng việt sẽ đội lên sẽ giảm sức cạnh tranh với hàng trung quốc giá rẽ, bào mòn biên lợi nhuận các DN việt, đẫy sự cạnh tranh lên khốc liệt trong dân vs doanh nghiệp nội dần các DN nội sẽ giảm tuyển dụng giảm lương.
2. Nó làm trầm trọng thêm sự khó khăn của tầng lớp dưới phải oằn mình gánh chi phí dịch vụ công tăng dần và cơ hội có hẹp dần dư địa tăng thu nhập hẹp dần và cạnh tranh thêm khốc liệt, nó sẽ khiến nhiều GĐ không còn dư địa cho chị phí giáo dục, y tế cho con cái và các thành viên đặc biệt các trường hợp thât nghiệp chủ động và bị động.
Đối tượng bị tác động mạnh nhất. Những nhóm sau hoàn toàn có thể phải làm việc không lường cả năm.
Tài xế.  Xe ôm, Xe tải, taxi, cont, bus, ...
Nhóm NV giao hàng
Tầng lớp thứ nhập thấp.
Quan điểm cá nhân về nghị định 168.
Nghị định này là 1 nghị định duy ý chí ko đếm xĩa đến đk kinh tế XH và thu nhập hiện tại của người dân. Không đếm xĩa đến những hệ quả tiêu cực cho xã hội, ko căn cứ trên bats cứ nguyên tắc giá trị nào vì 1 giá định ko chỉ tất cả chỉ dành cho đi trên đường và nạp phạt. Họ còn phải chi cho như yếu phẩm, xây dựng, chỉ cho nuôi dạy trẻ, phải chỉ cho giáo dục, phải chỉ cho y tế, dienj, nuocs,phải chỉ cho chăm sóc sk người già, đặc biệt có các trường hợp bệnh hiểm nghèo, bệnh mãn tính nghị định đã tước đoạt rất nhiều cơ hội của các nhóm yếu thế này.
Vì các chi phí này đâu ai xin miễn chỉ đc đâu?.
Nghị định này làm trầm trọng thêm chênh lệch giàu nghèo và làm khốc liệt hơn cuộc sống của đại bộ phận nhân dân . 
Hơn nữa trên giác độ kinh tế nghị định này sẽ làm.
1 giảm cầu nội địa do bào mòn dòng tích lũy từ dân cư
2. Tăng chi phí đầu vào tăng giá thành sản phẩm, bào mòn biên lợi nhuận DN  giảm sức cạnh tranh của DN việt. Dẫn tới dòng tích lũy doanh nghiệp cũng có
Co hẹp tiếp đến giảm đầu tư.
3. Làm giảm thu ngân sách sẽ là tác động bước 2-3 do cầu sụt thu nhập DN sụt thuế sụt và phần tăng thu vị phạm không chãy vào ngân sách.
4. Sẽ dẫn tới không còn dư địa tăng đầu tư công.
Và hệ quả cuối cùng là không thể có tăng trưởng tốt hoặc tăng trưởng hoàn toàn phụ thuộc FDi. Mà thực tế FDI cũng móm do chi phí logistic tăng lên đột biến. Nên xét trên khía cạnh kinh tế XH nghị định này gây ra nhiều thiệt hại hơn những lợi ích nhìn thấy đc hiện tại. Và cơ bản nó hoàn toàn đi ngược lại chính sách tài khoá nới lõng để kích thích tăng trưởng và ko có tính nhân văn. Tăng bất bình đẳng xh đó các cách sử lý dẫn đến chỉ áp dụng cho dân. Và gần như là 1 đòn triệt hạ kinh tế , trao vào tay 1 lực lượng quyền triệt hạ kinh tế. Nên hi vọng các NDH xem xét lại thận trọng hơn. Còn hệ quả sẽ không hiển thị ngày có thể sau 2 năm sẽ bắt đầu có những biểu hiện. Share cho các xếp ở trển thêm góc nhìn thực tế. Chứ đừng nghỉ rằng người dân đã có thu nhập 30-40.000 usd/ năm để áp mức phạt như bên tây. Ở đây cụ nào có tiếng nói tiếp cận dc triều đình hảy lấy những ý của tôi kiến nghị lên triều đình sớm bãi bõ nghi định. Nâng mức phạt lên 2 lần đã chổng mông vào các quy luật giá trị rồi đây các bố nâng 20 lần. Hãy tính 1 giờ lao động 1 công nhân điển hình làm phọt cơm ra dc bao nhiêu trong khi anh lấy thước đo nào để đo lường cái giá trị của dv giao thông nó đã là 1 thứ vã thẳng tay vào quy luật giá trị chổng đít vào nguyên lý mác bộ nguyên lý thần thánh của xh việt nam

Upgrading to Fo

nintiendo

Casino Vni

Trung Đậu

ωιη∂мαη

Chị Dậu

Lỗ Tạ

Minh

Chon Lung

Stevejob

Quang Bui

Người Đến Từ Tương Lai

Thích Đu Đỉnh

Bất Diệt