Một nh&#224; điều h&#224;nh trong lĩnh vực vận tải biển cho hay t&#224;u chở dầu loại Aframax (c&#243; tải trọng từ 80.000-120.000 tấn) được thu&#234; để chở dầu th&#244; ESPO của Nga từ cảng Kozmino ở Th&#225;i B&#236;nh Dương tới Trung Quốc c&#243; thời điểm c&#243; gi&#225; cước cố định 6-6,5 triệu USD/chuyến sau khi c&#225;c biện ph&#225;p trừng phạt mới của Mỹ được &#225;p, tăng gấp 5 lần so với tuần trước đ&#243;. Nhưng sau đ&#243;, chủ t&#224;u thậm ch&#237; đ&#227; ch&#224;o mức cước 8 triệu USD cho mỗi chuyến h&#224;ng như vậy.
<a href="https://vneconomy.vn/gia-cuoc-van-tai-dau-bang-duong-bien-tang-du-doi-vi-my-siet-trung-phat-nga.htm" title="Click vào đây để mở liên kết" target="&#95;blank">vneconomy.vn/...-doi-vi-my-siet-trung-phat-nga.htm</a>

Chưa đầy 1 tuần, giá cước tàu chở dầu cỡ lớn đi từ vùng Vịnh ở Trung Đông tới khu vực châu Á-Thái Bình Dương tăng hơn 40%...

Giá cước vận tải dầu bằng đường biển tăng dữ dội vì Mỹ siết trừng phạt Nga

Một nhà điều hành trong lĩnh vực vận tải biển cho hay tàu chở dầu loại Aframax (có tải trọng từ 80.000-120.000 tấn) được thuê để chở dầu thô ESPO của Nga từ cảng Kozmino ở Thái Bình Dương tới Trung Quốc có thời điểm có giá cước cố định 6-6,5 triệu USD/chuyến sau khi các biện pháp trừng phạt mới của Mỹ được áp, tăng gấp 5 lần so với tuần trước đó. Nhưng sau đó, chủ tàu thậm chí đã chào mức cước 8 triệu USD cho mỗi chuyến hàng như vậy.
https://vneconomy.vn/gia-cuoc-van-tai-dau-bang-duong-bien-tang-du-doi-vi-my-siet-trung-phat-nga.htm