&#128165;Chỉ số vận tải t&#224;u container (Drewry WCI) vẫn tiếp tục đ&#224; giảm s&#226;u từ đầu năm đến nay. 

&#128073;T&#237;nh đến ng&#224;y 5/10, chỉ số n&#224;y ở mức 1.390 USD/FEU (FEU: đơn vị tương đương kh&#244;ng gian chiếm dụng của một container d&#224;i 40 feet), mức thấp nhất kể từ th&#225;ng 11/2019. 
&#128073;L&#253; do dẫn tới sự giảm mạnh l&#224; do:  
- Lượng t&#224;u đ&#243;ng mới trong những năm 2022 qu&#225; nhiều, thời gian giao t&#224;u bắt đầu từ giữa năm 2023 cho đến giữa năm 2025. Tổng nguồn cung t&#224;u tr&#234;n thế giới dự kiến tăng khoảng 29% từ nay đến năm 2025. Trong khi đ&#243;, tăng trưởng nhu cầu chỉ khoảng 2 - 3%/năm.
-&gt;&quot;Điều n&#224;y chắc chắn sẽ dẫn đến t&#236;nh trạng dư cung, k&#233;o theo cước vận tải t&#224;u container sẽ duy tr&#236; ở mức thấp trong thời gian d&#224;i&quot;
- Cuối qu&#253; IV, đầu qu&#253; I sẽ l&#224; thời điểm cước t&#224;u h&#224;ng rời sẽ giảm theo chu kỳ h&#224;ng năm. -&gt; Với vận tải container chu kỳ ng&#224;nh cũng vận h&#224;nh theo chu kỳ kinh tế v&#224; thị trường c&#243; nhiều cơ hội mới.

💥Chỉ số vận tải tàu container (Drewry WCI) vẫn tiếp tục đà giảm sâu từ đầu năm đến nay. 

👉Tính đến ngày 5/10, chỉ số này ở mức 1.390 USD/FEU (FEU: đơn vị tương đương không gian chiếm dụng của một container dài 40 feet), mức thấp nhất kể từ tháng 11/2019. 
👉Lý do dẫn tới sự giảm mạnh là do:  
- Lượng tàu đóng mới trong những năm 2022 quá nhiều, thời gian giao tàu bắt đầu từ giữa năm 2023 cho đến giữa năm 2025. Tổng nguồn cung tàu trên thế giới dự kiến tăng khoảng 29% từ nay đến năm 2025. Trong khi đó, tăng trưởng nhu cầu chỉ khoảng 2 - 3%/năm.
->"Điều này chắc chắn sẽ dẫn đến tình trạng dư cung, kéo theo cước vận tải tàu container sẽ duy trì ở mức thấp trong thời gian dài"
- Cuối quý IV, đầu quý I sẽ là thời điểm cước tàu hàng rời sẽ giảm theo chu kỳ hàng năm. -> Với vận tải container chu kỳ ngành cũng vận hành theo chu kỳ kinh tế và thị trường có nhiều cơ hội mới.

TRÂM ANH

Baltic Dry tăng do yếu tố m&#249;a vụ, nhu cầu tăng cao, nhưng đ&#224; tăng vẫn thấp hơn 1.63% so với năm ngo&#225;i nh&#236;n tổng qu&#225;t th&#236; vẫn c&#242;n kh&#225; thấp, C&#242;n Drewry l&#253; do giảm l&#224; em c&#243; giải th&#237;ch phia tr&#234;n &#253; ạ, do số lượng t&#224;u Container đc đ&#243;ng tăng mạnh 29% từ nay tới 2025 v&#224; nhu cầu yếu 

Baltic Dry tăng do yếu tố mùa vụ, nhu cầu tăng cao, nhưng đà tăng vẫn thấp hơn 1.63% so với năm ngoái nhìn tổng quát thì vẫn còn khá thấp, Còn Drewry lý do giảm là em có giải thích phia trên ý ạ, do số lượng tàu Container đc đóng tăng mạnh 29% từ nay tới 2025 và nhu cầu yếu 

Buffett

đều l&#224; vận tải biển nhưng v&#236; sao Drewry WCI lại kh&#244;ng đồng pha với Baltic Dry nhỉ?

đều là vận tải biển nhưng vì sao Drewry WCI lại không đồng pha với Baltic Dry nhỉ?