C&#224; ph&#234; vẫn sẽ khan hiếm d&#249; c&#243; cam kết một lượng lớn c&#224; ph&#234; sẽ được b&#225;n ra để bình &#244;̉n giá

Theo b&#225;o c&#225;o h&#224;ng th&#225;ng của Tổ chức C&#224; ph&#234; Quốc tế (ICO), &quot;Thời gian vận chuyển k&#233;o d&#224;i tới c&#225;c điểm đến ở ch&#226;u &#194;u tiếp tục g&#226;y &#225;p lực l&#234;n chuỗi cung ứng to&#224;n cầu: c&#224; ph&#234; phải mất nhiều thời gian hơn khi vận chuyển qua k&#234;nh đ&#224;o Suez vẫn c&#242;n bị hạn chế nghi&#234;m trọng.&quot; B&#225;o c&#225;o cũng nhấn mạnh rằng việc vận chuyển c&#224; ph&#234; từ c&#225;c quốc gia sản xuất ở ch&#226;u &#193; tới c&#225;c thị trường ti&#234;u d&#249;ng tại ch&#226;u &#194;u ng&#224;y c&#224;ng chậm v&#224; tốn k&#233;m hơn.

Việt Nam xuất khẩu 1,34 triệu tấn c&#224; ph&#234; trong năm 2024, giảm 17,2% so với năm trước.

Theo b&#225;o c&#225;o từ Cecaf&#233; (Hội đồng Xuất khẩu C&#224; ph&#234; Brazil), đến cuối th&#225;ng 11/2024, Brazil đ&#227; kh&#244;ng thể xuất khẩu 1,615 triệu bao c&#224; ph&#234; (60kg/bao), tương đương 4.895 container, do c&#225;c vấn đề chậm trễ trong logistics tại cảng, bao gồm việc thay đổi lịch tr&#236;nh t&#224;u v&#224; c&#225;c l&#244; h&#224;ng bị ho&#227;n vận chuyển. Điều n&#224;y đ&#227; khiến c&#225;c nh&#224; xuất khẩu phải chịu thiệt hại trực tiếp 11,93 triệu R$ trong th&#225;ng 11, bao gồm chi ph&#237; lưu kho, ph&#237; container qu&#225; hạn v&#224; c&#225;c chi ph&#237; bổ sung kh&#225;c.

Cà phê vẫn sẽ khan hiếm dù có cam kết một lượng lớn cà phê sẽ được bán ra để bình ổn giá

Theo báo cáo hàng tháng của Tổ chức Cà phê Quốc tế (ICO), "Thời gian vận chuyển kéo dài tới các điểm đến ở châu Âu tiếp tục gây áp lực lên chuỗi cung ứng toàn cầu: cà phê phải mất nhiều thời gian hơn khi vận chuyển qua kênh đào Suez vẫn còn bị hạn chế nghiêm trọng." Báo cáo cũng nhấn mạnh rằng việc vận chuyển cà phê từ các quốc gia sản xuất ở châu Á tới các thị trường tiêu dùng tại châu Âu ngày càng chậm và tốn kém hơn.

Việt Nam xuất khẩu 1,34 triệu tấn cà phê trong năm 2024, giảm 17,2% so với năm trước.

Theo báo cáo từ Cecafé (Hội đồng Xuất khẩu Cà phê Brazil), đến cuối tháng 11/2024, Brazil đã không thể xuất khẩu 1,615 triệu bao cà phê (60kg/bao), tương đương 4.895 container, do các vấn đề chậm trễ trong logistics tại cảng, bao gồm việc thay đổi lịch trình tàu và các lô hàng bị hoãn vận chuyển. Điều này đã khiến các nhà xuất khẩu phải chịu thiệt hại trực tiếp 11,93 triệu R$ trong tháng 11, bao gồm chi phí lưu kho, phí container quá hạn và các chi phí bổ sung khác.