Dự ph&#243;ng lợi nhuận PVP v&#224; đ&#225;nh gi&#225; lợi nhuận năm 2024 của PVP cho mn tham khảo!	
-  Mua t&#224;u mới : Th&#225;ng 10/2024 mua 1 t&#224;u MR Pacific Prider ( Dự ph&#243;ng DT tầm 185 tỷ với ước gi&#225; cho thu&#234; tầm 20k usd/ ng&#224;y , chi ph&#237; khấu hao 74 tỷ, l&#227;i vay 30 tỷ, chi ph&#237; sữa chữa t&#224;u 25 tỷ / năm n&#234;n LNG t&#224;u n&#224;y dự ph&#243;ng đc tầm 55 tỷ / năm 
	- T&#224;u Apolp hết khấu hao từ qu&#253; 2/2025 ( Mỗi năm khấu hao 74 tỷ ) n&#234;n 2025 cty sẽ c&#243; th&#234;m 32 tỷ LNG đến từ hết khấu hao t&#224;u Apolo
	-  Tổng LNG dự ph&#243;ng năm 2025 đến từ 2 t&#224;u Prider v&#224; Apolo sẽ. tăng 87 tỷ
Nếu gi&#225; cho thu&#234; 2025 dự ph&#243;ng gi&#225; cho thu&#234; định hạn giảm xuống 20% th&#236; phần LNG tới từ 2 t&#224;u Apolo v&#224; t&#224;u Paccific Era sẽ giảm 115 tỷ ( G&#237;a thu&#234; t&#224;u MR giảm từ 25k-20k Usd/ng&#224;y tức giảm 5k usd/ ng&#224;y v&#224; t&#224;u Aframax giảm từ 38k-30k Usd/ng&#224;y tức giảm 8k Usd/ng&#224;y). N&#234;n dự ph&#243;ng LNG năm 2025 PVP sẽ giảm : ( 115-87 ) = 28 tỷ so với năm 2024.
Cty năm nay dự ph&#243;ng LNTT tầm 265 tỷ : M&#236;nh đo&#225;n c&#244;ng ty tr&#237;ch lập tầm 30-35 tỷ chi ph&#237; dự ph&#242;ng sửa chữa t&#224;u mới nhận Paciffic Pride trong qu&#253; 4, v&#236; t&#224;u mới nhận n&#234;n chưa đ&#243;ng g&#243;p v&#224;o doanh thu LN cho cty nhiều m&#224; phải tr&#237;ch lập rồi n&#234;n qu&#253; 4 LN cty giảm mạnh. 

Giả định c&#244;ng ty năm 2025 mua được 1 đến 2 t&#224;u th&#236; LN của c&#244;ng ty vẫn tăng trưởng nếu gi&#225; cho thu&#234; t&#224;u giảm 20%. N&#234;n m&#236;nh phải theo d&#245;i th&#234;m về t&#236;nh h&#236;nh đầu tư của cty c&#243; đ&#250;ng kế hoạch hay kh&#244;ng, C&#244;ng ty mẹ th&#236; ưu ti&#234;n tăng trưởng mảng Kh&#237;/Ho&#225; Chất v&#224; H&#224;ng rời nếu PVP m&#224; tham gia được cũng sẽ cực k&#236; ngon.

Một v&#224;i yếu tốt của ng&#224;nh vận tải v&#224; c&#244;ng ty PVP :

Chu k&#236; ng&#224;nh : Lợi nhuận cty chủ đạo đến từ Mảng cho thu&#234; TC 1 năm n&#234;n phụ thuộc v&#224;o gi&#225; cho thu&#234; t&#224;u v&#224; gi&#225; cước vận tải. Hiện tại gi&#225; cho thu&#234; t&#224;u đang giảm nhưng vẫn cao hơn so với c&#225;c năm trước dịch
- Loại t&#224;u Aframax : Đang quanh 38k USD/ng&#224;y
- Loại t&#224;u Mr : 25k USD/ng&#224;y
Chỉ số vận tải Batic Dirty Tanker Index đang giảm nhẹ.Xu hướng chủ đạo của chỉ số n&#224;y theo dự b&#225;o của c&#225;c cty vận tải th&#236; sẽ giảm nhẹ trong 2025 v&#224; 2026 v&#224; dẫn tới gi&#225; thu&#234; t&#224;u định hạn cũng giảm nhẹ trong 2025 v&#224; đi xuống dần trong năm 2026 v&#236; một v&#224;i l&#237; do sau :
-	Bớt căng thẳng chiến tranh Nga v&#224; UrKraine v&#224; Căng thẳng biển đỏ dịu xuống dần sẽ l&#224;m cho c&#225;c tuyến vận tải trở lại b&#236;nh thường
-	Xu hướng chuyển dịch năng lượng xanh, dẫn tới &#237;t phụ thuộc v&#224;o dầu mỏ
-	Hiện tại nhu cầu dầu th&#244; vẫn kh&#225; thấp ở Ch&#226;u &#193;, do chủ yếu nền KT TQ tăng chậm lại, trong khi sản lượng dầu tho ở Mỹ tiếp tục tăng
-	C&#225;c năm gần đ&#226;y th&#236; lượng t&#224;u đc đ&#243;ng mới chậm lại v&#224; dần phục hồi trong năm 2025-2026
Cty c&#243; dư địa tăng trưởng LNG năm 2025 tới từ 2 t&#224;u l&#224; Apolo hết khấu hao v&#224; DT t&#224;u mới Pacific Pride:

C&#242;n d&#242;ng tiền thực về cty kh&#225; l&#224; lớn mỗi năm quanh 400-500 tỷ. Ri&#234;ng năm nay sẽ quanh 600 tỷ do gi&#225; cho thu&#234; t&#224;u đang được cao. N&#234;n cty c&#243; thể mua t&#224;u mới nếu điều kiện cho ph&#233;p
 C&#225;c năm gần đ&#226;y cty đầu tư t&#224;u mới chậm chủ yếu do gi&#225; t&#224;u tăng qu&#225; cao v&#224; vượt ng&#226;n s&#225;ch cty đề ra v&#236; một v&#224;i nguy&#234;n nh&#226;n sau :
- Do gi&#225; nguy&#234;n liệu sắt th&#233;p tấm đ&#243;ng t&#224;u vẫn neo cao. Lạm ph&#225;t đồng tiền USD v&#224; với k&#236; vọng tt thu&#234; v&#224; cho thu&#234; t&#224;u ổn định n&#234;n gi&#225; t&#224;u vẫn neo cao
	- Gi&#225; t&#224;u Aframax dưới 5/10/15 năm tuổi hiện nay gi&#225; đ&#227; tằng vọt l&#234;n tương ứng 70/55/40 triệu USD
	-  G&#237;a t&#224;u MR dưới 5/10/15 năm tuổi hiện nay gi&#225; tầm 43/33/24 triệu USD
Mn c&#243; thể coi kỹ Video m&#224; m&#236;nh ph&#226;n t&#237;ch về PVP để hiểu th&#234;m nh&#233;. 
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=SYDrGJVG45M" title="Click vào đây để mở liên kết" target="&#95;blank">https://www.youtube.com/watch?v=SYDrGJVG45M</a>


Dự phóng lợi nhuận PVP và đánh giá lợi nhuận năm 2024 của PVP cho mn tham khảo!	
-  Mua tàu mới : Tháng 10/2024 mua 1 tàu MR Pacific Prider ( Dự phóng DT tầm 185 tỷ với ước giá cho thuê tầm 20k usd/ ngày , chi phí khấu hao 74 tỷ, lãi vay 30 tỷ, chi phí sữa chữa tàu 25 tỷ / năm nên LNG tàu này dự phóng đc tầm 55 tỷ / năm 
	- Tàu Apolp hết khấu hao từ quý 2/2025 ( Mỗi năm khấu hao 74 tỷ ) nên 2025 cty sẽ có thêm 32 tỷ LNG đến từ hết khấu hao tàu Apolo
	-  Tổng LNG dự phóng năm 2025 đến từ 2 tàu Prider và Apolo sẽ. tăng 87 tỷ
Nếu giá cho thuê 2025 dự phóng giá cho thuê định hạn giảm xuống 20% thì phần LNG tới từ 2 tàu Apolo và tàu Paccific Era sẽ giảm 115 tỷ ( Gía thuê tàu MR giảm từ 25k-20k Usd/ngày tức giảm 5k usd/ ngày và tàu Aframax giảm từ 38k-30k Usd/ngày tức giảm 8k Usd/ngày). Nên dự phóng LNG năm 2025 PVP sẽ giảm : ( 115-87 ) = 28 tỷ so với năm 2024.
Cty năm nay dự phóng LNTT tầm 265 tỷ : Mình đoán công ty trích lập tầm 30-35 tỷ chi phí dự phòng sửa chữa tàu mới nhận Paciffic Pride trong quý 4, vì tàu mới nhận nên chưa đóng góp vào doanh thu LN cho cty nhiều mà phải trích lập rồi nên quý 4 LN cty giảm mạnh. 

Giả định công ty năm 2025 mua được 1 đến 2 tàu thì LN của công ty vẫn tăng trưởng nếu giá cho thuê tàu giảm 20%. Nên mình phải theo dõi thêm về tình hình đầu tư của cty có đúng kế hoạch hay không, Công ty mẹ thì ưu tiên tăng trưởng mảng Khí/Hoá Chất và Hàng rời nếu PVP mà tham gia được cũng sẽ cực kì ngon.

Một vài yếu tốt của ngành vận tải và công ty PVP :

Chu kì ngành : Lợi nhuận cty chủ đạo đến từ Mảng cho thuê TC 1 năm nên phụ thuộc vào giá cho thuê tàu và giá cước vận tải. Hiện tại giá cho thuê tàu đang giảm nhưng vẫn cao hơn so với các năm trước dịch
- Loại tàu Aframax : Đang quanh 38k USD/ngày
- Loại tàu Mr : 25k USD/ngày
Chỉ số vận tải Batic Dirty Tanker Index đang giảm nhẹ.Xu hướng chủ đạo của chỉ số này theo dự báo của các cty vận tải thì sẽ giảm nhẹ trong 2025 và 2026 và dẫn tới giá thuê tàu định hạn cũng giảm nhẹ trong 2025 và đi xuống dần trong năm 2026 vì một vài lí do sau :
-	Bớt căng thẳng chiến tranh Nga và UrKraine và Căng thẳng biển đỏ dịu xuống dần sẽ làm cho các tuyến vận tải trở lại bình thường
-	Xu hướng chuyển dịch năng lượng xanh, dẫn tới ít phụ thuộc vào dầu mỏ
-	Hiện tại nhu cầu dầu thô vẫn khá thấp ở Châu Á, do chủ yếu nền KT TQ tăng chậm lại, trong khi sản lượng dầu tho ở Mỹ tiếp tục tăng
-	Các năm gần đây thì lượng tàu đc đóng mới chậm lại và dần phục hồi trong năm 2025-2026
Cty có dư địa tăng trưởng LNG năm 2025 tới từ 2 tàu là Apolo hết khấu hao và DT tàu mới Pacific Pride:

Còn dòng tiền thực về cty khá là lớn mỗi năm quanh 400-500 tỷ. Riêng năm nay sẽ quanh 600 tỷ do giá cho thuê tàu đang được cao. Nên cty có thể mua tàu mới nếu điều kiện cho phép
 Các năm gần đây cty đầu tư tàu mới chậm chủ yếu do giá tàu tăng quá cao và vượt ngân sách cty đề ra vì một vài nguyên nhân sau :
- Do giá nguyên liệu sắt thép tấm đóng tàu vẫn neo cao. Lạm phát đồng tiền USD và với kì vọng tt thuê và cho thuê tàu ổn định nên giá tàu vẫn neo cao
	- Giá tàu Aframax dưới 5/10/15 năm tuổi hiện nay giá đã tằng vọt lên tương ứng 70/55/40 triệu USD
	-  Gía tàu MR dưới 5/10/15 năm tuổi hiện nay giá tầm 43/33/24 triệu USD
Mn có thể coi kỹ Video mà mình phân tích về PVP để hiểu thêm nhé. 
https://www.youtube.com/watch?v=SYDrGJVG45M


Viết Thanh

CHỨNG VỊT