Quốc hội th&#244;ng qua Dự &#225;n đường sắt cao tốc Bắc-Nam

• Dự &#225;n đường sắt cao tốc Bắc-Nam (ĐSCTBN) l&#224; dự &#225;n c&#243; vốn đầu tư lớn nhất từ trước đến nay của Việt Nam. V&#224;o ng&#224;y 30/11, Quốc hội đ&#227; th&#244;ng qua chủ trương đầu tư dự &#225;n ĐSCTBN với tổng vốn đầu tư l&#234;n tới 67,3 tỷ USD – đ&#226;y l&#224; dự &#225;n c&#243; vốn đầu tư lớn nhất tại Việt Nam. Dự kiến dự &#225;n sẽ bắt đầu x&#226;y dựng v&#224;o năm 2027 v&#224; ho&#224;n th&#224;nh v&#224;o năm 2035. 

• Dự &#225;n ĐSCTBN lần đầu ti&#234;n được tr&#236;nh b&#224;y trước Quốc hội v&#224;o năm 2010, tuy nhi&#234;n, dự &#225;n đ&#227; kh&#244;ng được th&#244;ng qua do những lo ngại về nguồn lực t&#224;i ch&#237;nh (v&#224;o năm 2010, tổng vốn đầu tư dự &#225;n ước t&#237;nh l&#224; 56 tỷ USD, tương đương 38,1% GDP, v&#224; nợ c&#244;ng chiếm 56% GDP), c&#244;ng nghệ v&#224; kế hoạch triển khai. 

• Dự &#225;n đ&#227; được tr&#236;nh lại tại Quốc hội v&#224;o năm 2019 v&#224; một lần nữa lại kh&#244;ng được th&#244;ng qua. Tại kỳ họp lần thứ 8, Quốc hội kh&#243;a 15, c&#225;c đại biểu đ&#227; thống nhất rằng đ&#226;y l&#224; thời điểm th&#237;ch hợp để Việt Nam đầu tư v&#224;o đường sắt cao tốc, khi GDP của Việt Nam đang tăng trưởng (ước t&#237;nh đạt 465 tỷ USD v&#224;o năm 2024) v&#224; tỷ lệnợ c&#244;ng/GDP đang giảm (ước t&#237;nh v&#224;o khoảng 36%- 37% GDP). 

• Tốc độ thiết kế l&#224; 350 km/h; thời gian di chuyển giữa H&#224; Nội v&#224; TP. HCM sẽ r&#250;t ngắn lại c&#242;n 5,5 giờ: Dự &#225;n ĐSCTBN sẽ x&#226;y dựng mới tuyến đường sắt đ&#244;i, khổ 1.435 mm với tốc độ thiết kế l&#234;n đến 350 km/h v&#224; tải trọng đạt 22,5 tấn/trục. Do đ&#243;, thời gian di chuyển giữa H&#224; Nội v&#224; TP. HCM dự kiến chỉ c&#242;n khoảng 5,5 giờ, nhanh hơn rất nhiều so với dịch vụ đường sắt hiện nay (33 giờ) v&#224; xe kh&#225;ch (35-45 giờ). ĐSCTBN sẽ c&#243; 23 ga h&#224;nh kh&#225;ch, trong đ&#243; 5 ga trọng điểm bao gồm Ngọc Hồi (H&#224; Nội), Vinh, Đ&#224; Nẵng, Nha Trang, v&#224; Thủ Thi&#234;m (TP. HCM), v&#224; 5 ga h&#224;ng h&#243;a. 

• Nguồn vốn sẽ chủ yếu đến từ Ng&#226;n s&#225;ch Nh&#224; nước: Vốn đầu tư cho dự &#225;n ĐSCTBN sẽ được ph&#226;n bổ từ ng&#226;n s&#225;ch trung ương trong trung hạn, ng&#226;n s&#225;ch địa phương v&#224; vốn từ tăng thu ng&#226;n s&#225;ch v&#224; giảm chi ti&#234;u, trong khi vay vốn sẽ chỉ chiếm tối đa 30% tổng vốn đầu tư. Theo Bộ Giao th&#244;ng Vận tải, dự &#225;n n&#224;y sẽ được bắt đầu x&#226;y dựng v&#224;o cuối năm 2027 v&#224; dự kiến ho&#224;n th&#224;nh trong năm 2035. Phần lớn vốn sẽ được ph&#226;n bổ trong giai đoạn x&#226;y dựng (2027-2035). Thời gian ho&#224;n vốn dự kiến l&#224; tr&#242;n 33,6 năm (kh&#244;ng t&#237;nh chi ph&#237; hạ tầng).

&#128073;NĐT c&#243; nhu cầu hỗ trợ li&#234;n hệ zalo: 0913.581.942

Quốc hội thông qua Dự án đường sắt cao tốc Bắc-Nam

• Dự án đường sắt cao tốc Bắc-Nam (ĐSCTBN) là dự án có vốn đầu tư lớn nhất từ trước đến nay của Việt Nam. Vào ngày 30/11, Quốc hội đã thông qua chủ trương đầu tư dự án ĐSCTBN với tổng vốn đầu tư lên tới 67,3 tỷ USD – đây là dự án có vốn đầu tư lớn nhất tại Việt Nam. Dự kiến dự án sẽ bắt đầu xây dựng vào năm 2027 và hoàn thành vào năm 2035. 

• Dự án ĐSCTBN lần đầu tiên được trình bày trước Quốc hội vào năm 2010, tuy nhiên, dự án đã không được thông qua do những lo ngại về nguồn lực tài chính (vào năm 2010, tổng vốn đầu tư dự án ước tính là 56 tỷ USD, tương đương 38,1% GDP, và nợ công chiếm 56% GDP), công nghệ và kế hoạch triển khai. 

• Dự án đã được trình lại tại Quốc hội vào năm 2019 và một lần nữa lại không được thông qua. Tại kỳ họp lần thứ 8, Quốc hội khóa 15, các đại biểu đã thống nhất rằng đây là thời điểm thích hợp để Việt Nam đầu tư vào đường sắt cao tốc, khi GDP của Việt Nam đang tăng trưởng (ước tính đạt 465 tỷ USD vào năm 2024) và tỷ lệnợ công/GDP đang giảm (ước tính vào khoảng 36%- 37% GDP). 

• Tốc độ thiết kế là 350 km/h; thời gian di chuyển giữa Hà Nội và TP. HCM sẽ rút ngắn lại còn 5,5 giờ: Dự án ĐSCTBN sẽ xây dựng mới tuyến đường sắt đôi, khổ 1.435 mm với tốc độ thiết kế lên đến 350 km/h và tải trọng đạt 22,5 tấn/trục. Do đó, thời gian di chuyển giữa Hà Nội và TP. HCM dự kiến chỉ còn khoảng 5,5 giờ, nhanh hơn rất nhiều so với dịch vụ đường sắt hiện nay (33 giờ) và xe khách (35-45 giờ). ĐSCTBN sẽ có 23 ga hành khách, trong đó 5 ga trọng điểm bao gồm Ngọc Hồi (Hà Nội), Vinh, Đà Nẵng, Nha Trang, và Thủ Thiêm (TP. HCM), và 5 ga hàng hóa. 

• Nguồn vốn sẽ chủ yếu đến từ Ngân sách Nhà nước: Vốn đầu tư cho dự án ĐSCTBN sẽ được phân bổ từ ngân sách trung ương trong trung hạn, ngân sách địa phương và vốn từ tăng thu ngân sách và giảm chi tiêu, trong khi vay vốn sẽ chỉ chiếm tối đa 30% tổng vốn đầu tư. Theo Bộ Giao thông Vận tải, dự án này sẽ được bắt đầu xây dựng vào cuối năm 2027 và dự kiến hoàn thành trong năm 2035. Phần lớn vốn sẽ được phân bổ trong giai đoạn xây dựng (2027-2035). Thời gian hoàn vốn dự kiến là tròn 33,6 năm (không tính chi phí hạ tầng).

👉NĐT có nhu cầu hỗ trợ liên hệ zalo: 0913.581.942

Sói già VNDIRECT

dự &#225;n khu đ&#244; thị của CCL hưởng lợi lớn khi trung ương đầu tư hạ tầng cao tốc, cảng Trần Đề về miền t&#226;y

dự án khu đô thị của CCL hưởng lợi lớn khi trung ương đầu tư hạ tầng cao tốc, cảng Trần Đề về miền tây