Ng&#224;nh cảng biển – Giai đoạn tăng trưởng mạnh đ&#227; qua đi v&#224; c&#225;c yếu tố kh&#243; dự b&#225;o đang đ&#243;n đợi

✅ Hoạt động thương mại trong th&#225;ng 09/2024 chứng kiến sự thu hẹp so với th&#225;ng trước (gi, ước t&#237;nh gi&#225; trị XNK container đường biển lần lượt đạt 19 tỷ USD (+15% YoY) v&#224; 13 tỷ USD (+18% YoY). Lũy kế 9T2024, ước t&#237;nh gi&#225; trị xuất – nhập khẩu h&#224;ng h&#243;a container đường biển lần lượt đạt 164 tỷ USD (+14% YoY) v&#224; 110 tỷ USD (+16% YoY).

✅  So với th&#225;ng trước sản lượng th&#244;ng qua hai khu vực Hải Ph&#242;ng v&#224; Vũng T&#224;u đều thu hẹp trong th&#225;ng 09/2024, diễn biến n&#224;y tương đồng với d&#242;ng chảy thương mại. Tổng th&#244;ng lượng tại hai khu vực trong th&#225;ng 09/2024 lần lượt giảm 10% MoM v&#224; 12% MoM, nhưng vẫn ghi nhận mức tăng trưởng dương 7% YoY v&#224; 33% YoY, tương ứng đạt 602 ngh&#236;n TEU v&#224; 548 ngh&#236;n TEU. Ch&#250;ng t&#244;i cho rằng, sự giảm s&#250;t n&#224;y mang yếu tố thường ni&#234;n, l&#224; đặc t&#237;nh m&#249;a cao điểm của ng&#224;nh. Th&#244;ng thường, m&#249;a cao điểm rơi v&#224;o th&#225;ng 6 – 8 h&#224;ng năm, chiếm tỷ trọng khoảng 27% về gi&#225; trị, cũng như sản lượng h&#224;ng h&#243;a XNK container đường biển.

✅  H&#224;ng h&#243;a th&#244;ng quan được dự b&#225;o chậm lại trong Q4-FY24 nhưng vẫn duy tr&#236; tăng trưởng dương so với c&#249;ng kỳ. Ch&#250;ng t&#244;i kỳ vọng, nhu cầu ti&#234;u d&#249;ng đối với nh&#243;m h&#224;ng h&#243;a kh&#244;ng thiết yếu sẽ cải thiện r&#245; r&#224;ng hơn trong nửa cuối năm 2025, khi ch&#237;nh s&#225;ch hạ l&#227;i suất của FED sẽ l&#224;m giảm g&#225;nh nặng nợ v&#224; gia tăng sức mua thực tế đối với người ti&#234;u d&#249;ng tại Mỹ.

✅  Triển vọng thương mại to&#224;n cầu năm 2025 vẫn tiềm ẩn rủi ro “lơ lửng” khiến dự b&#225;o đi kh&#244;ng đ&#250;ng quỹ đạo, đ&#243; l&#224; kết quả bầu tổng thống Mỹ v&#224;o ng&#224;y 05/11/2024 v&#224; căng thẳng địa ch&#237;nh trị dai dẳng.

&#128073;NĐT c&#243; nhu cầu hỗ trợ li&#234;n hệ zalo: 0913.581.942

Ngành cảng biển – Giai đoạn tăng trưởng mạnh đã qua đi và các yếu tố khó dự báo đang đón đợi

✅ Hoạt động thương mại trong tháng 09/2024 chứng kiến sự thu hẹp so với tháng trước (gi, ước tính giá trị XNK container đường biển lần lượt đạt 19 tỷ USD (+15% YoY) và 13 tỷ USD (+18% YoY). Lũy kế 9T2024, ước tính giá trị xuất – nhập khẩu hàng hóa container đường biển lần lượt đạt 164 tỷ USD (+14% YoY) và 110 tỷ USD (+16% YoY).

✅  So với tháng trước sản lượng thông qua hai khu vực Hải Phòng và Vũng Tàu đều thu hẹp trong tháng 09/2024, diễn biến này tương đồng với dòng chảy thương mại. Tổng thông lượng tại hai khu vực trong tháng 09/2024 lần lượt giảm 10% MoM và 12% MoM, nhưng vẫn ghi nhận mức tăng trưởng dương 7% YoY và 33% YoY, tương ứng đạt 602 nghìn TEU và 548 nghìn TEU. Chúng tôi cho rằng, sự giảm sút này mang yếu tố thường niên, là đặc tính mùa cao điểm của ngành. Thông thường, mùa cao điểm rơi vào tháng 6 – 8 hàng năm, chiếm tỷ trọng khoảng 27% về giá trị, cũng như sản lượng hàng hóa XNK container đường biển.

✅  Hàng hóa thông quan được dự báo chậm lại trong Q4-FY24 nhưng vẫn duy trì tăng trưởng dương so với cùng kỳ. Chúng tôi kỳ vọng, nhu cầu tiêu dùng đối với nhóm hàng hóa không thiết yếu sẽ cải thiện rõ ràng hơn trong nửa cuối năm 2025, khi chính sách hạ lãi suất của FED sẽ làm giảm gánh nặng nợ và gia tăng sức mua thực tế đối với người tiêu dùng tại Mỹ.

✅  Triển vọng thương mại toàn cầu năm 2025 vẫn tiềm ẩn rủi ro “lơ lửng” khiến dự báo đi không đúng quỹ đạo, đó là kết quả bầu tổng thống Mỹ vào ngày 05/11/2024 và căng thẳng địa chính trị dai dẳng.

👉NĐT có nhu cầu hỗ trợ liên hệ zalo: 0913.581.942