HAX – Mong chờ sự phục hồi của lượng ti&#234;u thụ &#244; t&#244; hạng sang v&#224; hoạt động kinh doanh MG mới
Trong Q4-2023, doanh thu thuần v&#224; LNST của HAX đạt 1.077 tỷ đồng (hoặc 45 triệu đ&#244;, -3,4% QoQ, -32,6% YoY) v&#224; 22 tỷ đồng (hoặc 0,9 triệu đ&#244;, +170% QoQ, -96% YoY), tương ứng mức EPS năm 2023 đạt 375 đồng. Nguy&#234;n nh&#226;n do sức mua &#244; t&#244; hạng sang ảm đạm d&#249; được hỗ trợ từ quyết định cắt giảm 50% lệ ph&#237; trước bạ &#244; t&#244;.

HAX – Mong chờ sự phục hồi của lượng ti&#234;u thụ &#244; t&#244; hạng sang v&#224; hoạt động kinh doanh MG mới
V&#224;o năm 2024, ch&#250;ng t&#244;i dự ph&#243;ng doanh thu thuần v&#224; LNST của c&#244;ng ty lần lượt đạt 5.237 tỷ đồng (hoặc 219 triệu đ&#244;, +31,5% YoY) v&#224; 119 tỷ đồng (hoặc 5,0 triệu đ&#244;, +244% YoY), tương ứng mức EPS l&#224; 1.275 đồng. Điều n&#224;y được th&#250;c đẩy bởi (1) sự phục hồi nhu cầu về &#244; t&#244; hạng sang từ nền thấp năm 2023; v&#224; (2) BLNR sẽ cải thiện +162 bps YoY nhờ chấm dứt &#225;p lực h&#224;ng tồn kho “kh&#243; b&#225;n” v&#224; mặt bằng l&#227;i suất cao.

Nhu cầu &#244; t&#244; hạng sang vẫn yếu trong Q4-FY23

Trong Q4-2023, doanh thu thuần của HAX đạt 1.077 tỷ đồng (tương đương 45 triệu đ&#244;, -3,4% QoQ, -32,6% YoY) do sức mua &#244; t&#244; hạng sang ảm đạm bất chấp sự hỗ trợ từ quyết định cắt giảm 50% lệ ph&#237; trước bạ &#244; t&#244;. C&#243; thể l&#253; giải bởi hầu hết người Việt Nam đều c&#243; thu nhập vừa phải v&#224; mức gi&#225; xe khoảng 500-700 triệu đồng l&#224; mức ti&#234;u d&#249;ng phổ biến của họ nhằm đ&#225;p ứng nhu cầu di chuyển hoặc mua xe chạy dịch vụ (Grab, Bee,...). Do đ&#243;, việc giảm ph&#237; n&#224;y c&#243; thể khuyến kh&#237;ch người d&#226;n chi tiền cho &#244; t&#244; b&#236;nh d&#226;n hơn l&#224; &#244; t&#244; hạng sang, đặc biệt trong t&#236;nh trạng sức mua thấp hiện nay. 

HAX – Mong chờ sự phục hồi của lượng tiêu thụ ô tô hạng sang và hoạt động kinh doanh MG mới
Trong Q4-2023, doanh thu thuần và LNST của HAX đạt 1.077 tỷ đồng (hoặc 45 triệu đô, -3,4% QoQ, -32,6% YoY) và 22 tỷ đồng (hoặc 0,9 triệu đô, +170% QoQ, -96% YoY), tương ứng mức EPS năm 2023 đạt 375 đồng. Nguyên nhân do sức mua ô tô hạng sang ảm đạm dù được hỗ trợ từ quyết định cắt giảm 50% lệ phí trước bạ ô tô.

HAX – Mong chờ sự phục hồi của lượng tiêu thụ ô tô hạng sang và hoạt động kinh doanh MG mới
Vào năm 2024, chúng tôi dự phóng doanh thu thuần và LNST của công ty lần lượt đạt 5.237 tỷ đồng (hoặc 219 triệu đô, +31,5% YoY) và 119 tỷ đồng (hoặc 5,0 triệu đô, +244% YoY), tương ứng mức EPS là 1.275 đồng. Điều này được thúc đẩy bởi (1) sự phục hồi nhu cầu về ô tô hạng sang từ nền thấp năm 2023; và (2) BLNR sẽ cải thiện +162 bps YoY nhờ chấm dứt áp lực hàng tồn kho “khó bán” và mặt bằng lãi suất cao.

Nhu cầu ô tô hạng sang vẫn yếu trong Q4-FY23

Trong Q4-2023, doanh thu thuần của HAX đạt 1.077 tỷ đồng (tương đương 45 triệu đô, -3,4% QoQ, -32,6% YoY) do sức mua ô tô hạng sang ảm đạm bất chấp sự hỗ trợ từ quyết định cắt giảm 50% lệ phí trước bạ ô tô. Có thể lý giải bởi hầu hết người Việt Nam đều có thu nhập vừa phải và mức giá xe khoảng 500-700 triệu đồng là mức tiêu dùng phổ biến của họ nhằm đáp ứng nhu cầu di chuyển hoặc mua xe chạy dịch vụ (Grab, Bee,...). Do đó, việc giảm phí này có thể khuyến khích người dân chi tiền cho ô tô bình dân hơn là ô tô hạng sang, đặc biệt trong tình trạng sức mua thấp hiện nay. 