Trong bối cảnh Mỹ vừa &#225;p thuế đối ứng 46% đối với Việt Nam – đối t&#225;c thương mại lớn thứ 4 – khi th&#226;m hụt thương mại giữa hai nước năm ngo&#225;i đạt gần 123,5 tỷ USD (so với 119 tỷ USD theo Bộ C&#244;ng Thương), Việt Nam đang đối mặt với “nguy cơ” lớn nhưng cũng ẩn chứa “cơ hội”.

Ph&#243; Thủ tướng Hồ Đức Phớc đang c&#243; chuyến c&#244;ng t&#225;c tại Mỹ để đ&#224;m ph&#225;n tạm ho&#227;n &#225;p thuế &#237;t nhất 45 ng&#224;y v&#224; dự kiến gặp Bộ trưởng T&#224;i ch&#237;nh Scott Bessent v&#224;o ng&#224;y 10/4 theo giờ Việt Nam. Đồng thời, &#244;ng sẽ trao đổi với c&#225;c tập đo&#224;n h&#224;ng đầu như Boeing, SpaceX, Apple để tạo đ&#242;n bẩy trong thương lượng.

Trong ng&#224;nh h&#224;ng kh&#244;ng, động th&#225;i chuyển m&#236;nh r&#245; n&#233;t khi Vietjet dự định k&#253; thỏa thuận t&#224;i ch&#237;nh 200 triệu USD với quỹ KKR để mua th&#234;m m&#225;y bay hiện đại, đồng thời, Vietnam Airlines cũng chuẩn bị triển khai kế hoạch đầu tư mua th&#234;m m&#225;y bay với gi&#225; trị l&#234;n tới h&#224;ng tỷ USD. Đ&#226;y l&#224; chiến lược nhằm hiện đại h&#243;a đội bay, đồng bộ với dự &#225;n s&#226;n bay Long Th&#224;nh trọng điểm v&#224; th&#250;c đẩy sự ph&#225;t triển của to&#224;n bộ hệ sinh th&#225;i h&#224;ng kh&#244;ng.

Kh&#244;ng chỉ dừng lại ở kh&#226;u mua sắm m&#225;y bay, chuỗi cung ứng ng&#224;nh h&#224;ng kh&#244;ng c&#242;n mở rộng cơ hội từ mảng logistics v&#224; lưu kho tại c&#225;c s&#226;n bay – c&#225;c yếu tố then chốt gi&#250;p n&#226;ng cao hiệu quả vận h&#224;nh v&#224; chất lượng dịch vụ hậu m&#227;i. Những doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực cung cấp linh kiện, bảo tr&#236; m&#225;y bay, logistics v&#224; quản l&#253; kho b&#227;i sẽ l&#224; những người hưởng lợi trực tiếp từ bước chuyển m&#236;nh n&#224;y.

Trong “nguy cơ” từ &#225;p lực thuế cao, chiến lược đầu tư to&#224;n diện của c&#225;c h&#227;ng h&#224;ng kh&#244;ng ch&#237;nh l&#224; “cơ hội” hiện thực h&#243;a chuyển đổi c&#244;ng nghệ, n&#226;ng cao năng lực cạnh tranh v&#224; ph&#225;t triển bền vững trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế.

#KinhTe #ChungKhoan #HangKhong #Logistics #SannbayLongThanh

Trong bối cảnh Mỹ vừa áp thuế đối ứng 46% đối với Việt Nam – đối tác thương mại lớn thứ 4 – khi thâm hụt thương mại giữa hai nước năm ngoái đạt gần 123,5 tỷ USD (so với 119 tỷ USD theo Bộ Công Thương), Việt Nam đang đối mặt với “nguy cơ” lớn nhưng cũng ẩn chứa “cơ hội”.

Phó Thủ tướng Hồ Đức Phớc đang có chuyến công tác tại Mỹ để đàm phán tạm hoãn áp thuế ít nhất 45 ngày và dự kiến gặp Bộ trưởng Tài chính Scott Bessent vào ngày 10/4 theo giờ Việt Nam. Đồng thời, ông sẽ trao đổi với các tập đoàn hàng đầu như Boeing, SpaceX, Apple để tạo đòn bẩy trong thương lượng.

Trong ngành hàng không, động thái chuyển mình rõ nét khi Vietjet dự định ký thỏa thuận tài chính 200 triệu USD với quỹ KKR để mua thêm máy bay hiện đại, đồng thời, Vietnam Airlines cũng chuẩn bị triển khai kế hoạch đầu tư mua thêm máy bay với giá trị lên tới hàng tỷ USD. Đây là chiến lược nhằm hiện đại hóa đội bay, đồng bộ với dự án sân bay Long Thành trọng điểm và thúc đẩy sự phát triển của toàn bộ hệ sinh thái hàng không.

Không chỉ dừng lại ở khâu mua sắm máy bay, chuỗi cung ứng ngành hàng không còn mở rộng cơ hội từ mảng logistics và lưu kho tại các sân bay – các yếu tố then chốt giúp nâng cao hiệu quả vận hành và chất lượng dịch vụ hậu mãi. Những doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực cung cấp linh kiện, bảo trì máy bay, logistics và quản lý kho bãi sẽ là những người hưởng lợi trực tiếp từ bước chuyển mình này.

Trong “nguy cơ” từ áp lực thuế cao, chiến lược đầu tư toàn diện của các hãng hàng không chính là “cơ hội” hiện thực hóa chuyển đổi công nghệ, nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển bền vững trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế.

#KinhTe #ChungKhoan #HangKhong #Logistics #SannbayLongThanh

H Lam

60 tỷ usd thương mại song phương, số tiền mua m&#225;y bay bằng mẹ nửa c&#225;i t&#224;u sắt cao tốc rồi

60 tỷ usd thương mại song phương, số tiền mua máy bay bằng mẹ nửa cái tàu sắt cao tốc rồi

Trader Mõm

bố ai m&#224; biết được bản, giảm th&#236; cũng giảm to&#224;n thị trường c&#243; con n&#224;o s&#243;t đ&#226;u, n&#234;n tăng th&#236; chắc cũng thế, quan trọng l&#224; trước đ&#243; m&#236;nh tin tưởng con n&#224;o th&#236; cứ tiếp tục với con đ&#243; th&#244;i

bố ai mà biết được bản, giảm thì cũng giảm toàn thị trường có con nào sót đâu, nên tăng thì chắc cũng thế, quan trọng là trước đó mình tin tưởng con nào thì cứ tiếp tục với con đó thôi

Anh le duc

chủ yếu l&#224; m&#236;nh biết c&#225;i ng&#224;nh n&#224;o sẽ chạy tiếp th&#244;i bạn, chứ phục hồi mấy phi&#234;n trần như n&#224;y th&#236; cỏ l&#250;a bằng nhau &#225;

chủ yếu là mình biết cái ngành nào sẽ chạy tiếp thôi bạn, chứ phục hồi mấy phiên trần như này thì cỏ lúa bằng nhau á

Xin c&#243; 45 ng&#224;y m&#224; b&#225;c cho hẳn 90 ng&#224;y, sướng trợn mắt lu&#244;n, giờ c&#225;c l&#227;nh đạo cố gắng đ&#224;m ph&#225;n l&#224; đẹp.

Xin có 45 ngày mà bác cho hẳn 90 ngày, sướng trợn mắt luôn, giờ các lãnh đạo cố gắng đàm phán là đẹp.