&#119810;&#119854;&#119848;̣̂&#119836; &#119844;&#119841;&#119854;̉&#119847;&#119840; &#119841;&#119848;&#119834;̉&#119847;&#119840; &#119848;̛̉ &#119809;&#119842;&#119838;̂̉&#119847; Đ&#119848;̉ &#119836;&#119848;́ &#119853;&#119834;́&#119836; đ&#119848;̣̂&#119847;&#119840; &#119847;&#119841;&#119854;̛ &#119853;&#119841;&#119838;̂́ &#119847;&#119834;̀&#119848; đ&#119838;̂́&#119847; &#119853;&#119841;&#119842;̣ &#119853;&#119851;&#119854;̛&#119848;̛̀&#119847;&#119840; &#119841;&#119834;̀&#119847;&#119840; &#119841;&#119848;́&#119834;
&#119862;&#119886;́&#119888; &#119888;&#119906;&#119900;̣̂&#119888; &#119905;&#119886;̂́&#119899; &#119888;&#119900;̂&#119899;&#119892; &#119888;&#119906;̉&#119886; &#119897;&#119906;̛̣&#119888; &#119897;&#119906;̛&#119900;̛̣&#119899;&#119892; &#119867;&#119900;&#119906;&#119905;ℎ&#119894; &#119889;&#119900; &#119868;&#119903;&#119886;&#119899; ℎ&#119886;̣̂&#119906; &#119905;ℎ&#119906;&#119886;̂̃&#119899; &#119905;&#119906;̛̀ &#119884;&#119890;&#119898;&#119890;&#119899; &#119899;ℎ&#119886;̆̀&#119898; &#119907;&#119886;̀&#119900; &#119888;&#119886;́&#119888; &#119905;&#119886;̀&#119906; &#119905;ℎ&#119906;̛&#119900;̛&#119899;&#119892; &#119898;&#119886;̣&#119894; đ&#119894; &#119902;&#119906;&#119886; &#119861;&#119894;&#119890;̂̉&#119899; Đ&#119900;̉ đ&#119886;̃ &#119896;ℎ&#119894;&#119890;̂́&#119899; &#119898;&#119900;̣̂&#119905; &#119904;&#119900;̂́ &#119888;ℎ&#119906;̉ &#119905;&#119886;̀&#119906; &#119896;ℎ&#119900;̂&#119899;&#119892; &#119898;&#119906;&#119900;̂́&#119899; đ&#119894; &#119902;&#119906;&#119886; &#119870;&#119890;̂&#119899;ℎ đ&#119886;̀&#119900; &#119878;&#119906;&#119890;&#119911; &#119907;&#119886;̀ &#119861;&#119894;&#119890;̂̉&#119899; Đ&#119900;̉. &#119879;ℎ&#119886;&#119910; &#119907;&#119886;̀&#119900; đ&#119900;́, ℎ&#119900;̣ &#119888;ℎ&#119900;̣&#119899; &#119888;&#119900;&#119899; đ&#119906;̛&#119900;̛̀&#119899;&#119892; &#119889;&#119886;̀&#119894; ℎ&#119900;̛&#119899; &#119907;&#119886;̀ đ&#119886;̆́&#119905; đ&#119900;̉ ℎ&#119900;̛&#119899; &#119902;&#119906;&#119886; &#119873;&#119886;&#119898; &#119875;ℎ&#119894;. &#119881;&#119886;̣̂&#119910; &#119905;&#119886;̂́&#119905; &#119888;&#119886;̉ &#119899;ℎ&#119906;̛̃&#119899;&#119892; đ&#119894;&#119890;̂̀&#119906; &#119899;&#119886;̀&#119910; &#119888;&#119900;́ &#119910;́ &#119899;&#119892;ℎ&#119894;̃&#119886; &#119892;&#119894;̀ đ&#119900;̂́&#119894; &#119907;&#119900;̛́&#119894; &#119905;ℎ&#119894;̣ &#119905;&#119903;&#119906;̛&#119900;̛̀&#119899;&#119892; ℎ&#119886;̀&#119899;&#119892; ℎ&#119900;́&#119886;?
&#119931;&#119938;́&#119940; đ&#119952;̣̂&#119951;&#119944; đ&#119952;̂́&#119946; &#119959;&#119952;̛́&#119946; &#119957;&#119945;&#119946;̣ &#119957;&#119955;&#119958;̛&#119952;̛̀&#119951;&#119944; &#119941;&#119938;̂̀&#119958; &#119950;&#119952;̉
C&#225;c cuộc tấn c&#244;ng ở Biển Đỏ đang l&#224;m tăng rủi ro gi&#225;n đoạn d&#242;ng chảy dầu th&#244; v&#224; c&#225;c sản phẩm tinh chế. Tuy nhi&#234;n, hiện tại, vẫn chưa c&#243; t&#225;c động đ&#225;ng kể n&#224;o đến nguồn cung dầu mỏ.
C&#225;c nh&#224; nhập khẩu dầu, đặc biệt l&#224; những nước phụ thuộc nhiều v&#224;o dầu th&#244; từ khu vực, c&#243; thể cảm thấy cần thận trọng khi đa dạng h&#243;a nguồn cung.
Rủi ro lớn hơn đối với thị trường dầu mỏ l&#224; nếu t&#236;nh h&#236;nh l&#226;y lan, dẫn đến gi&#225;n đoạn d&#242;ng dầu đi qua eo biển Hormuz. Nếu điều n&#224;y xảy ra, thị trường dầu mỏ sẽ chịu &#225;p lực đ&#225;ng kể v&#224; gi&#225; dầu c&#243; thể tăng cao.
&#119931;&#119938;́&#119940; đ&#119952;̣̂&#119951;&#119944; đ&#119952;̂́&#119946; &#119959;&#119952;̛́&#119946; &#119957;&#119945;&#119946;̣ &#119957;&#119955;&#119958;̛&#119952;̛̀&#119951;&#119944; &#119923;&#119925;&#119918;
D&#242;ng LNG qua Biển Đỏ gần đ&#226;y đ&#227; tăng l&#234;n. Khoảng 8% thương mại LNG to&#224;n cầu hiện đi qua khu vực n&#224;y.
Ch&#226;u &#194;u ng&#224;y c&#224;ng phụ thuộc nhiều hơn v&#224;o LNG, do đường ống dẫn kh&#237; đốt của Nga tới ch&#226;u &#194;u ngừng hoạt động. Điều n&#224;y khiến thị trường ch&#226;u &#194;u dễ bị tổn thương hơn trước những diễn biến tr&#234;n thị trường LNG.
C&#225;c h&#227;ng vận tải LNG đang tr&#225;nh vận chuyển qua Biển Đỏ. Điều n&#224;y sẽ đặc biệt ảnh hưởng đến thị trường ch&#226;u &#194;u, v&#236; một số nh&#224; cung cấp LNG lớn nhất, bao gồm Qatar, phụ thuộc v&#224;o tuyến đường n&#224;y.
Nếu d&#242;ng LNG qua Biển Đỏ bị gi&#225;n đoạn, thị trường ch&#226;u &#194;u c&#243; thể phải đối mặt với t&#236;nh trạng thiếu hụt kh&#237; đốt v&#224; gi&#225; kh&#237; đốt c&#243; thể tăng cao.
&#119931;&#119938;́&#119940; đ&#119952;̣̂&#119951;&#119944; đ&#119952;̂́&#119946; &#119959;&#119952;̛́&#119946; &#119957;&#119945;&#119946;̣ &#119957;&#119955;&#119958;̛&#119952;̛̀&#119951;&#119944; &#119948;&#119946;&#119950; &#119949;&#119952;&#119938;̣&#119946;
C&#225;c cuộc tấn c&#244;ng ở Biển Đỏ đang l&#224;m tăng thời gian v&#224; chi ph&#237; vận chuyển kim loại.
Vận tải container bị ảnh hưởng nhiều nhất bởi việc định tuyến lại, tăng thời gian vận chuyển, tr&#236; ho&#227;n vận chuyển v&#224; tăng chi ph&#237; vận chuyển.
Điều n&#224;y c&#243; thể dẫn đến tăng gi&#225; kim loại, đặc biệt l&#224; đối với c&#225;c kim loại được vận chuyển trong container, chẳng hạn như nh&#244;m.

&#119931;&#119938;́&#119940; đ&#119952;̣̂&#119951;&#119944; đ&#119952;̂́&#119946; &#119959;&#119952;̛́&#119946; &#119957;&#119945;&#119946;̣ &#119957;&#119955;&#119958;̛&#119952;̛̀&#119951;&#119944; &#119951;&#119952;̂&#119951;&#119944; &#119956;&#119938;̉&#119951; &#119959;&#119938;̀ &#119951;&#119944;&#119958;&#119962;&#119942;̂&#119951; &#119949;&#119946;&#119942;̣̂&#119958; &#119940;&#119952;̂&#119951;&#119944;
D&#242;ng chảy n&#244;ng nghiệp &#237;t c&#243; khả năng bị gi&#225;n đoạn đ&#225;ng kể. Tuy nhi&#234;n, thời gian h&#224;nh tr&#236;nh c&#243; thể tăng th&#234;m nếu c&#225;c chuyến h&#224;ng phải tr&#225;nh k&#234;nh đ&#224;o Suez v&#224; đi v&#242;ng quanh Mũi Hảo Vọng.
Ngo&#224;i ra, một số nh&#224; m&#225;y tinh chế đường độc lập ở Biển Đỏ c&#243; thể gặp kh&#243; khăn trong việc xuất khẩu đường trắng tinh luyện đ&#243;ng container do c&#225;c t&#224;u container tr&#225;nh khu vực n&#224;y. Điều n&#224;y c&#243; thể dẫn tới t&#236;nh trạng thắt chặt ở một số thị trường nội địa trong khu vực.
Nh&#236;n chung, c&#225;c cuộc tấn c&#244;ng ở Biển Đỏ đang l&#224;m tăng rủi ro gi&#225;n đoạn d&#242;ng chảy h&#224;ng h&#243;a v&#224; tăng gi&#225; h&#224;ng h&#243;a. Tuy nhi&#234;n, mức độ t&#225;c động của c&#225;c cuộc tấn c&#244;ng vẫn chưa r&#245; r&#224;ng v&#224; phụ thuộc v&#224;o diễn biến của cuộc xung đột.

𝐂𝐮𝐨̣̂𝐜 𝐤𝐡𝐮̉𝐧𝐠 𝐡𝐨𝐚̉𝐧𝐠 𝐨̛̉ 𝐁𝐢𝐞̂̉𝐧 Đ𝐨̉ 𝐜𝐨́ 𝐭𝐚́𝐜 đ𝐨̣̂𝐧𝐠 𝐧𝐡𝐮̛ 𝐭𝐡𝐞̂́ 𝐧𝐚̀𝐨 đ𝐞̂́𝐧 𝐭𝐡𝐢̣ 𝐭𝐫𝐮̛𝐨̛̀𝐧𝐠 𝐡𝐚̀𝐧𝐠 𝐡𝐨́𝐚
𝐶𝑎́𝑐 𝑐𝑢𝑜̣̂𝑐 𝑡𝑎̂́𝑛 𝑐𝑜̂𝑛𝑔 𝑐𝑢̉𝑎 𝑙𝑢̛̣𝑐 𝑙𝑢̛𝑜̛̣𝑛𝑔 𝐻𝑜𝑢𝑡ℎ𝑖 𝑑𝑜 𝐼𝑟𝑎𝑛 ℎ𝑎̣̂𝑢 𝑡ℎ𝑢𝑎̂̃𝑛 𝑡𝑢̛̀ 𝑌𝑒𝑚𝑒𝑛 𝑛ℎ𝑎̆̀𝑚 𝑣𝑎̀𝑜 𝑐𝑎́𝑐 𝑡𝑎̀𝑢 𝑡ℎ𝑢̛𝑜̛𝑛𝑔 𝑚𝑎̣𝑖 đ𝑖 𝑞𝑢𝑎 𝐵𝑖𝑒̂̉𝑛 Đ𝑜̉ đ𝑎̃ 𝑘ℎ𝑖𝑒̂́𝑛 𝑚𝑜̣̂𝑡 𝑠𝑜̂́ 𝑐ℎ𝑢̉ 𝑡𝑎̀𝑢 𝑘ℎ𝑜̂𝑛𝑔 𝑚𝑢𝑜̂́𝑛 đ𝑖 𝑞𝑢𝑎 𝐾𝑒̂𝑛ℎ đ𝑎̀𝑜 𝑆𝑢𝑒𝑧 𝑣𝑎̀ 𝐵𝑖𝑒̂̉𝑛 Đ𝑜̉. 𝑇ℎ𝑎𝑦 𝑣𝑎̀𝑜 đ𝑜́, ℎ𝑜̣ 𝑐ℎ𝑜̣𝑛 𝑐𝑜𝑛 đ𝑢̛𝑜̛̀𝑛𝑔 𝑑𝑎̀𝑖 ℎ𝑜̛𝑛 𝑣𝑎̀ đ𝑎̆́𝑡 đ𝑜̉ ℎ𝑜̛𝑛 𝑞𝑢𝑎 𝑁𝑎𝑚 𝑃ℎ𝑖. 𝑉𝑎̣̂𝑦 𝑡𝑎̂́𝑡 𝑐𝑎̉ 𝑛ℎ𝑢̛̃𝑛𝑔 đ𝑖𝑒̂̀𝑢 𝑛𝑎̀𝑦 𝑐𝑜́ 𝑦́ 𝑛𝑔ℎ𝑖̃𝑎 𝑔𝑖̀ đ𝑜̂́𝑖 𝑣𝑜̛́𝑖 𝑡ℎ𝑖̣ 𝑡𝑟𝑢̛𝑜̛̀𝑛𝑔 ℎ𝑎̀𝑛𝑔 ℎ𝑜́𝑎?
𝑻𝒂́𝒄 đ𝒐̣̂𝒏𝒈 đ𝒐̂́𝒊 𝒗𝒐̛́𝒊 𝒕𝒉𝒊̣ 𝒕𝒓𝒖̛𝒐̛̀𝒏𝒈 𝒅𝒂̂̀𝒖 𝒎𝒐̉
Các cuộc tấn công ở Biển Đỏ đang làm tăng rủi ro gián đoạn dòng chảy dầu thô và các sản phẩm tinh chế. Tuy nhiên, hiện tại, vẫn chưa có tác động đáng kể nào đến nguồn cung dầu mỏ.
Các nhà nhập khẩu dầu, đặc biệt là những nước phụ thuộc nhiều vào dầu thô từ khu vực, có thể cảm thấy cần thận trọng khi đa dạng hóa nguồn cung.
Rủi ro lớn hơn đối với thị trường dầu mỏ là nếu tình hình lây lan, dẫn đến gián đoạn dòng dầu đi qua eo biển Hormuz. Nếu điều này xảy ra, thị trường dầu mỏ sẽ chịu áp lực đáng kể và giá dầu có thể tăng cao.
𝑻𝒂́𝒄 đ𝒐̣̂𝒏𝒈 đ𝒐̂́𝒊 𝒗𝒐̛́𝒊 𝒕𝒉𝒊̣ 𝒕𝒓𝒖̛𝒐̛̀𝒏𝒈 𝑳𝑵𝑮
Dòng LNG qua Biển Đỏ gần đây đã tăng lên. Khoảng 8% thương mại LNG toàn cầu hiện đi qua khu vực này.
Châu Âu ngày càng phụ thuộc nhiều hơn vào LNG, do đường ống dẫn khí đốt của Nga tới châu Âu ngừng hoạt động. Điều này khiến thị trường châu Âu dễ bị tổn thương hơn trước những diễn biến trên thị trường LNG.
Các hãng vận tải LNG đang tránh vận chuyển qua Biển Đỏ. Điều này sẽ đặc biệt ảnh hưởng đến thị trường châu Âu, vì một số nhà cung cấp LNG lớn nhất, bao gồm Qatar, phụ thuộc vào tuyến đường này.
Nếu dòng LNG qua Biển Đỏ bị gián đoạn, thị trường châu Âu có thể phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt khí đốt và giá khí đốt có thể tăng cao.
𝑻𝒂́𝒄 đ𝒐̣̂𝒏𝒈 đ𝒐̂́𝒊 𝒗𝒐̛́𝒊 𝒕𝒉𝒊̣ 𝒕𝒓𝒖̛𝒐̛̀𝒏𝒈 𝒌𝒊𝒎 𝒍𝒐𝒂̣𝒊
Các cuộc tấn công ở Biển Đỏ đang làm tăng thời gian và chi phí vận chuyển kim loại.
Vận tải container bị ảnh hưởng nhiều nhất bởi việc định tuyến lại, tăng thời gian vận chuyển, trì hoãn vận chuyển và tăng chi phí vận chuyển.
Điều này có thể dẫn đến tăng giá kim loại, đặc biệt là đối với các kim loại được vận chuyển trong container, chẳng hạn như nhôm.

𝑻𝒂́𝒄 đ𝒐̣̂𝒏𝒈 đ𝒐̂́𝒊 𝒗𝒐̛́𝒊 𝒕𝒉𝒊̣ 𝒕𝒓𝒖̛𝒐̛̀𝒏𝒈 𝒏𝒐̂𝒏𝒈 𝒔𝒂̉𝒏 𝒗𝒂̀ 𝒏𝒈𝒖𝒚𝒆̂𝒏 𝒍𝒊𝒆̣̂𝒖 𝒄𝒐̂𝒏𝒈
Dòng chảy nông nghiệp ít có khả năng bị gián đoạn đáng kể. Tuy nhiên, thời gian hành trình có thể tăng thêm nếu các chuyến hàng phải tránh kênh đào Suez và đi vòng quanh Mũi Hảo Vọng.
Ngoài ra, một số nhà máy tinh chế đường độc lập ở Biển Đỏ có thể gặp khó khăn trong việc xuất khẩu đường trắng tinh luyện đóng container do các tàu container tránh khu vực này. Điều này có thể dẫn tới tình trạng thắt chặt ở một số thị trường nội địa trong khu vực.
Nhìn chung, các cuộc tấn công ở Biển Đỏ đang làm tăng rủi ro gián đoạn dòng chảy hàng hóa và tăng giá hàng hóa. Tuy nhiên, mức độ tác động của các cuộc tấn công vẫn chưa rõ ràng và phụ thuộc vào diễn biến của cuộc xung đột.