Theo đ&#225;nh gi&#225; sơ bộ th&#236; t&#236;nh h&#236;nh bất ổn tại Biển Đỏ sẽ khiến c&#225;c h&#227;ng t&#224;u lớn điều chỉnh một phần c&#225;c hải tr&#236;nh &#193;-&#194;u từ chặng đi ngang k&#234;nh đ&#224;o Suez sang chặng đi ngang Mũi Hảo Vọng ph&#237;a nam Ch&#226;u Phi. Việc điều chỉnh hải tr&#236;nh n&#224;y sẽ l&#224;m tăng thời gian di chuyển khoảng 10 ng&#224;y v&#224; k&#232;m theo đ&#243; l&#224; chi ph&#237; vận chuyển cho c&#225;c h&#227;ng t&#224;u c&#243; tuyến &#193;-&#194;u như tr&#234;n. Nhận thấy kh&#244;ng c&#243; t&#225;c động trực tiếp đ&#225;ng kể n&#224;o l&#234;n c&#225;c doanh nghiệp VN do 1) c&#225;c h&#227;ng t&#224;u VN thường chủ yếu đi tuyến Nội &#193; (intra-Asia) chứ kh&#244;ng đi tuyến hải tr&#236;nh &#193;-&#194;u, 2) hoạt động của c&#225;c cty cảng biển VN cũng kh&#244;ng bị ảnh hưởng. Tuy nhi&#234;n, c&#243; khả năng c&#225;c cty vận chuyện h&#224;ng h&#224;ng kh&#244;ng (v&#237; dụ như SCS) c&#243; thể hưởng lợi gi&#225;n tiếp khi nhu cầu vận chuyển một số loại h&#224;ng h&#243;a cần đảm bảo thời gian giao h&#224;ng ngắn tăng l&#234;n khi c&#225;c h&#227;ng logistics chuyển một phần h&#224;ng đi từ đường biển sang h&#224;ng kh&#244;ng.

Theo đánh giá sơ bộ thì tình hình bất ổn tại Biển Đỏ sẽ khiến các hãng tàu lớn điều chỉnh một phần các hải trình Á-Âu từ chặng đi ngang kênh đào Suez sang chặng đi ngang Mũi Hảo Vọng phía nam Châu Phi. Việc điều chỉnh hải trình này sẽ làm tăng thời gian di chuyển khoảng 10 ngày và kèm theo đó là chi phí vận chuyển cho các hãng tàu có tuyến Á-Âu như trên. Nhận thấy không có tác động trực tiếp đáng kể nào lên các doanh nghiệp VN do 1) các hãng tàu VN thường chủ yếu đi tuyến Nội Á (intra-Asia) chứ không đi tuyến hải trình Á-Âu, 2) hoạt động của các cty cảng biển VN cũng không bị ảnh hưởng. Tuy nhiên, có khả năng các cty vận chuyện hàng hàng không (ví dụ như SCS) có thể hưởng lợi gián tiếp khi nhu cầu vận chuyển một số loại hàng hóa cần đảm bảo thời gian giao hàng ngắn tăng lên khi các hãng logistics chuyển một phần hàng đi từ đường biển sang hàng không.

Meo Meo

cảm ơn bạn nhưng thiết nghĩ bạn kh&#244;ng n&#234;n post gắn tag VOS, bởi v&#236;:
1.mục đ&#237;ch l&#225;i k&#233;o để dụ những kẻ kh&#244;ng hiểu biết v&#224;o h&#224;ng để l&#225;i xả, l&#250;c đ&#243; mới c&#243; gi&#225; đẹp cho bạn mua (nếu mua). B&#226;y giờ nhỏ lẻ n&#243; k mua th&#236; lấy đ&#226;u ra h&#224;ng m&#224; xả, m&#224; k xả th&#236; suy luận ngược lại l&#224; ch&#250;ng n&#243; n&#243;i bạn kh&#244;ng đ&#250;ng
2. đối với đ&#225;m kh&#244;ng hiểu biết b&#234;n GROUP VOS th&#236; c&#224;ng n&#243;i kiến thức ch&#250;ng n&#243; c&#224;ng kh&#244;ng hiểu v&#224; c&#224;ng mua, thế th&#236; bạn post l&#224;m g&#236;

cảm ơn bạn nhưng thiết nghĩ bạn không nên post gắn tag VOS, bởi vì:
1.mục đích lái kéo để dụ những kẻ không hiểu biết vào hàng để lái xả, lúc đó mới có giá đẹp cho bạn mua (nếu mua). Bây giờ nhỏ lẻ nó k mua thì lấy đâu ra hàng mà xả, mà k xả thì suy luận ngược lại là chúng nó nói bạn không đúng
2. đối với đám không hiểu biết bên GROUP VOS thì càng nói kiến thức chúng nó càng không hiểu và càng mua, thế thì bạn post làm gì