NG&#192;NH VẬN TẢI BIỂN: CHIA SẺ TỪ BAN L&#195;NH ĐẠO (HAH V&#192; PVT)

Thị trường đang c&#243; những lo ngại rằng c&#225;c c&#244;ng ty vận tải biển sẽ c&#243; thể đối mặt với t&#236;nh trạng thiếu nhi&#234;n liệu. Theo trao đổi từ ph&#237;a đại diện PVT v&#224; HAH, cả hai doanh nghiệp hiện chưa gặp phải n&#250;t thắt n&#224;o li&#234;n quan đến vấn đề n&#224;y. 

Đối với c&#225;c t&#224;u khai th&#225;c theo h&#236;nh thức cho thu&#234; định hạn (chiếm 55% đội t&#224;u của HAH v&#224; 60–70% đội t&#224;u của PVT) th&#236; b&#234;n thu&#234; t&#224;u chịu chi ph&#237; nhi&#234;n liệu, do đ&#243; biến động gi&#225; nhi&#234;n liệu kh&#244;ng ảnh hưởng đến gi&#225; thu&#234; t&#224;u. 

Đối với c&#225;c t&#224;u tự khai th&#225;c, cả 2 c&#244;ng ty cũng cho biết chưa ghi nhận kh&#243; khăn về nguồn cung. Tất nhi&#234;n đ&#226;y cũng l&#224; 1 rủi ro ch&#237;nh đối với c&#225;c doanh nghiệp vận tải biển v&#224; cần được theo d&#245;i chặt chẽ.

Về bảo hiểm, cả 2 c&#244;ng ty thanh to&#225;n ph&#237; bảo hiểm theo năm, do đ&#243; hiện chưa ghi nhận chi ph&#237; n&#224;y tăng l&#234;n. Đối với ph&#237; bảo hiểm rủi ro chiến tranh, HAH v&#224; PVT kh&#244;ng trực tiếp chi trả m&#224; do kh&#225;ch h&#224;ng chịu.

NGÀNH VẬN TẢI BIỂN: CHIA SẺ TỪ BAN LÃNH ĐẠO (HAH VÀ PVT)

Thị trường đang có những lo ngại rằng các công ty vận tải biển sẽ có thể đối mặt với tình trạng thiếu nhiên liệu. Theo trao đổi từ phía đại diện PVT và HAH, cả hai doanh nghiệp hiện chưa gặp phải nút thắt nào liên quan đến vấn đề này. 

Đối với các tàu khai thác theo hình thức cho thuê định hạn (chiếm 55% đội tàu của HAH và 60–70% đội tàu của PVT) thì bên thuê tàu chịu chi phí nhiên liệu, do đó biến động giá nhiên liệu không ảnh hưởng đến giá thuê tàu. 

Đối với các tàu tự khai thác, cả 2 công ty cũng cho biết chưa ghi nhận khó khăn về nguồn cung. Tất nhiên đây cũng là 1 rủi ro chính đối với các doanh nghiệp vận tải biển và cần được theo dõi chặt chẽ.

Về bảo hiểm, cả 2 công ty thanh toán phí bảo hiểm theo năm, do đó hiện chưa ghi nhận chi phí này tăng lên. Đối với phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh, HAH và PVT không trực tiếp chi trả mà do khách hàng chịu.

Phương Nghi

TT hồi m&#224; n&#243; kh&#244;ng l&#234;n lại nổi ae. Ch&#225;n qu&#225; đi

TT hồi mà nó không lên lại nổi ae. Chán quá đi

Lê Thanh Hưng

Tin t&#224;o lao. C.phủ ưu ti&#234;n ng&#224;nh vận tải l&#224; lĩnh vực h&#224;ng đầu với bối cảnh hiện nay. Kh&#244;ng c&#243; n&#243; c&#225;c ng&#224;nh trong nước chết sặc tiết. D&#249;ng đầu gối nghĩ cũng biết nh&#224; nước sẽ phải l&#224;m g&#236; để nền kinh tế trong nước kh&#244;ng để sụp đổ

Tin tào lao. C.phủ ưu tiên ngành vận tải là lĩnh vực hàng đầu với bối cảnh hiện nay. Không có nó các ngành trong nước chết sặc tiết. Dùng đầu gối nghĩ cũng biết nhà nước sẽ phải làm gì để nền kinh tế trong nước không để sụp đổ

Cuong tran manh

C&#225;i n&#224;y l&#224; ch&#237;nh x&#225;c đấy to&#224;n bộ chi ph&#237; nhi&#234;n liệu do b&#234;n thu&#234; t&#224;u phải chịu n&#234;n HAH chẳng ảnh hưởng g&#236;, c&#242;n được hưởng lợi nếu gi&#225; thu&#234; t&#224;u tăng mạnh nữa cơ

Cái này là chính xác đấy toàn bộ chi phí nhiên liệu do bên thuê tàu phải chịu nên HAH chẳng ảnh hưởng gì, còn được hưởng lợi nếu giá thuê tàu tăng mạnh nữa cơ

Nhà đầu tư 1970x

Quạt Mo

Đơn giản th&#236; cước tăng cả 2 con n&#224;y đều b&#225;o l&#227;i to. Nguy&#234;n liệu th&#236; lu&#244;n được ưu ti&#234;n từ đối t&#225;c sợ g&#236; hết, hết th&#236; d&#226;n cũng m&#233;o miệng hết rồi. Chỉ e ngại l&#224; pvt c&#243; khả năng bị kẹt v&#224;i t&#224;u ở trung đ&#244;ng kh&#244;ng khai th&#225;c được hơi ph&#237; th&#244;i... tra định vị ais th&#236; c&#243; khả năng đ&#243;. 

Đơn giản thì cước tăng cả 2 con này đều báo lãi to. Nguyên liệu thì luôn được ưu tiên từ đối tác sợ gì hết, hết thì dân cũng méo miệng hết rồi. Chỉ e ngại là pvt có khả năng bị kẹt vài tàu ở trung đông không khai thác được hơi phí thôi... tra định vị ais thì có khả năng đó. 